汛期安全提示

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2017年7月4日0535时


华中航运集团有限责任公司所属的“华航荣誉”轮(船长189.99米,载重吨40569吨,吃水10.5米)在长江100#浮附近上行过程中,受和畅洲下口横流影响,船头向左迅速偏转,该船采用右满舵无效,船舶冲向南岸,该船采取抛双锚紧急措施,最终仍然碰撞大港四期集装箱码头,造成码头以及靠泊在该码头的“润发2”轮和“梦港001”轮不同程度受损。

2017年7月4日1909时


浙江省海运集团有限公司公司所属的“浙海105”轮(船长199.99米,载重吨49064吨,吃水11.2米),在长江100#浮附近上行过程中发生类似情况,所幸该船采取右满舵加车措施后,该船逐步控制住船位,恢复航向,未造成严重后果。

近期

长江已全面入汛,水位全面上涨,水流明显加快,对船舶操纵带来较大不利影响,操作不当极易引发险情事故,为加强汛期海轮进江安全,现将有关要求通告如下:

1、各航运公司要高度重视汛期海轮进江安全,召开专题会进行部署,要针对汛期特点,结合航经水域通航环境特点、船舶技术状况、驾驶人员操纵技能等因素分析汛期进江航行风险,优化航行操作方案,特别是航经如裕隆洲花水区等特殊航段,应选择合适的时机和航路通过,保持合理航速,维持有效舵效。要将相关工作安排通知到各船舶,并加强对船方的督促指导。

2、各航运公司、引航机构汛期要安排熟悉长江通航环境,技术水平高的驾引人员上船任职或担任引航工作。

3、海轮进江前,应开展关键性设备效能试验,确保在发生紧急情况时发挥应急设备作用;聘用引航员的船舶,引航员登轮后,应与船长充分沟通交流,掌握船舶操纵特性。

4、航行过程中,应谨慎操作,留足安全余量,并切实落实备锚了头等安全措施。

5、各航运公司要优化生产调度,应尽量安排船况佳、操纵性能好的船舶进江营运,并尽量减少装载量,确保操纵性能;要尽可能减少在长江锚泊的概率,如确实需要锚泊,应要求船舶严格遵守锚泊值班规定,加强对锚位的监测,并备车机动,特种船舶锚泊要落实拖轮驻守。

6、船舶靠离泊,应根据潮位、水流选择恰当的时机,配备足够马力的拖轮协助,合理加带缆绳,保持缆绳平均受力;靠泊后,值班人员应对船舶靠泊情况进行定期巡视,根据潮水涨落情况和船舶装卸情况及时调整缆绳。


长江南京段

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一、长江南京段汛期重点及特殊水域

(一)汛期重点水域

1.渡运水域。长江南京段共有6道渡运线,其中板桥汽渡(营运时间:全天24小时)、中山轮渡(营运时间0500-2200时)、燕子矶轮渡(营运时间0600-1900时)横越较为频繁,对通航安全影响较大。

2.桥梁区域。长江南京段已有8座横江桥梁,1座在建。其中大胜关高速铁路桥、南京长江五桥(在建)、南京长江大桥、南京长江二桥北汊桥对通航影响较大。南京长江大桥上游桥梁法线与汛期水流向存在一定夹角,船舶下行时船位易受水流影响偏向南岸侧。南京长江五桥施工区域航路已发生变化。南京长江大桥及南京长江二桥北汊桥净空高度受限,船舶航经时需核查本船高度。

3.码头群附近水域。码头群主要有仪征水道#119-#125黑浮北侧、龙潭水道#126-#130红浮南侧、草鞋峡捷水道#137-138#红浮南侧、梅山码头群、凡家矶水道#150-#152黑浮北侧,船舶横越航道、靠离码头较为频繁。

4.锚地附近水域。长江南京段横越进出较为频繁的锚地及停泊区主要有大年联检锚地、仪征油轮锚地、乌鱼洲锚地、栖霞油轮锚地、梅子洲锚地及#31停泊区。

5.汊河口水域。天河口、西方角水域进出船舶较多。

(二)汛期特殊水域

1.浅区、礁区。浅区:长江南京段事故易发浅区为汛期西方角八卦洲洲头浅区,该洲头枯水期露出水面,汛期被水淹没,船舶通过西方角进入宝塔水道时,船位易受水流影响偏航至浅区;礁区:骊山示位标附近航道南侧。

2.弯曲航道段。龙潭水道三江口#124-#126浮间主流偏左岸侧,栖霞山下#130-#132浮间主流偏右岸侧,船舶在此水域航行时易落弯。

3.清江石化-西坝码头前沿水域。该水域受航道弯曲及宝塔水道水流汇聚因素影响,主流遇左岸转流,流态紊乱,左岸岸形长期冲刷凹陷,靠泊船舶易发断缆事故,上行船舶易触碰靠泊船舶及码头设施。

4.#144-#147浮间水域。该航段顺直,同向航行船舶多加速追越,安全横距不足易因船吸效应发生碰撞;另此航段常风来向为航道走向右岸下游来向,大风浪天气下下行船舶右前方顶风吃浪,大角度转向时右舷易引发大量进水翻沉。

5.南京长江第二大桥南岔桥下北岸侧川田船厂附近水域。川田船厂船坞伸出,上行船舶过船坞后多右转向贴岸航行,用舵较急时受水流影响回舵舵效失灵易翻沉。

6.#31停泊区水域。该停泊区为泥沙底质,汛期抓力不足易走锚。

二、船舶航行不良习惯

(一)上行船舶习惯贴岸航行。航经码头群、汊河口水域时贴岸航行导致了望受限、不周,无法及时发现靠离泊船舶及进出河口船舶动态,避让操作时间过短,碰撞难以避免。凹陷岸形区常伴有转流,贴岸航行时对水文状况不熟悉易触碰码头停泊船舶或码头设施。

(二)下行小型船舶习惯顺主流淌航,下行大型船舶航速较快。航经桥区水域未保持自身操纵性能或航速过快,无法及时调整船位而触碰桥梁;航经弯曲航段落弯触碰码头、碰撞靠泊船舶或搁浅。

(三)航经码头群、锚地、汊河口水域船舶未缓速谨慎驾驶、了望不当,未有效值守高频,碰撞靠离泊、进出锚地、进出叉河口等船舶。

(四)横江渡轮、进出锚地、汊河口及靠离泊船舶等需横越航道时,未及时发布动态、充分了望,对附近汛期水流状况不熟悉,未主动与他船统一意图,横越档距不足,碰撞顺航道行驶船舶。

(五)对船舶设备未及时保养检修,汛期间发生舵机失灵、主机失控。

(六)锚泊期间未派人值班,未及时发现走锚或附近存在碰撞危险的进出锚地船舶导致碰撞。

三、汛期事故集中区域及船舶行为

(一)南京长江大桥上游:

1、骊山示位标附近下行船舶触礁;

2、#153-1至#153浮间附近风灾或沉没;

3、板桥汽渡水域渡船横越;

4、七坝码头及石碛河口水域靠离泊、进出河口;

5、#31停泊区水域进出锚地、码头靠离泊及走锚;

6、乌江水道#1-3浮水域逆向行驶、搁浅及随意锚泊;

7、#147至#144浮间下行船舶同向追越及风灾沉没;

8、下行船舶触碰南京长江大桥。

(二)南京长江大桥下游:

1、西方角八卦洲洲头搁浅,新生圩四公司、七公司码头船舶靠离泊;

2、天河口船舶出口横越;

3、川田船厂附近上行船舶触碰及翻沉;

4、扬子石化、南热码头船舶靠离泊;

5、金陵石化码头船舶触碰;

6、栖霞油轮锚地船舶进出及穿越锚地;

7、清江石化-西坝码头附近水域上行船舶触碰码头设施及碰撞靠泊船舶;

8、#130浮附近下行船舶触碰码头;

9、龙潭码头群船舶靠离泊;

10、乌鱼洲锚地、仪征油轮锚地船舶进出,#125浮附近船舶下行落弯致逆向行驶及上行船舶落弯触碰服务区趸船,仪征码头群附近上行船舶贴岸航行。

四、汛期注意事项

(一)在航船舶注意事项

1.下行船舶严禁淌航和超速行驶,遇桥区、弯曲航段有效利用车舵及时调整船位;上行船舶勿贴岸航行,与左岸码头、靠泊船舶保持安全距离。

2.顺航道行驶船舶航经码头群、锚地、汊河口、渡口附近水域时应提高警惕,缓速行驶,特别谨慎驾驶,加强了望,守听高频,注意周围船舶动态。

3.进出汊河口、锚地、靠离泊等需横越航道的船舶应遵守“一看、二等、三联系、四行动、五谨慎”原则。首先应派人了头,充分了望,及时掌握周边通航状况,了解附近水文状况;其次耐心等待长距离船舶流档距;再次发布动态,鸣放声号,加强联系,与附近船舶统一会让意图;然后再充分考虑水流因素采取适当横越行动,行动过程中保持不间断了望,确保安全航速,遇他船动态不明及时利用车舵锚有效控制船舶,必要时采取停车、倒车等方式避让。避免强行抢头横越和开“霸王船”。

4.汛期船舶失控致事故多发,船舶应定期保养检修船舶设备,确保航行中车、舵工作有效。

5.密切关注天气信息、水位变化及南京交管中心指令。恶劣天气下,视距不满足船舶安全航行条件、风力超过本船抗风等级或遇交管中心实施临时交通管制应及早选择安全水域锚泊。锚泊地点应远离航道,避开、水底电缆、管线、隧道等。大风浪天气下应避免大角度转向。

6.通过南京长江大桥、南京长江二桥北汊桥水域时,船舶要结合水文信息精确计算桥梁净空高度,核查本船水面以上最大高度并主动报告交管中心。

7.要严格遵守《长江江苏段船舶定线制规定(2013)》,准确识别航标,正确选择航路,尽可能远离分隔带,并与前船及航标保持安全距离,谨慎驾驶;船舶高峰流时,航行风险加大,各船舶应高度重视,避免盲目追越;航行条件允许时,追越应按规定鸣放声号,并取得前船同意后,方可以追越,追越过程中保持安全横距,禁止在桥区、码头群前沿水域、锚地附近、汊河口水域、弯曲航段追越。

8.应杜绝超载、逆向行驶、疲劳驾驶等违规违章行为。高温期定期检查线路老化情况注意防火。

(二)停泊、作业船舶注意事项

1.锚泊船舶应按规定显示信号,加强锚泊值班,勤测锚位,与他船保持安全锚泊距离,加强对系缆绳、锚链、锚机等设备检查,保持适当抛锚链长,注意锚链及系缆绳受力情况,防止船舶走锚;大风浪及雷暴雨天气及时做好封舱工作。

2.靠泊作业船舶应勤巡视全船,及时调整缆绳受力情况,及时发现附近失控船舶、无关船舶系靠等情况,并采取相应措施。

3.临时交通管制解除后,为船舶高峰流期,航行风险增加,各锚泊船舶应高度重视,适时选择起锚开航时机。

五、典型汛期事故案例

(一)2016年05月15日0145时许,“A”轮(本航次由马鞍山空载开往镇江)通过南京长江大桥#6桥孔下行时,对桥区水流流向对船位的影响估计不足,致使船舶下行时船位持续偏右,最终触碰大桥,事故造成“A”轮驾驶台顶部变形、南京长江大桥#6桥孔维护梯断裂等损失。

(二)2016年7月17日2013时许,“B”轮(本航次满载汽油从南京扬子驶往宁波)在出宝塔水道下口横越主航道的过程中,出口速度过快,未及时发现附近上行船舶“C”轮,也未主动与其建立联系统一意图,发现时为时已晚最终碰撞,事故造成“B”轮、“C”轮不同程度受损。

(三)2016年5月23日0958时许,“D”轮从南京七坝江北集装箱码头(本航次装载143只重载集装箱从南京驶往广东汕头)离泊时,未及时注意到周围高密度上行船舶,未与附近上行船舶统一意图,匆忙绞锚离泊,在绞锚转向过程中受水流致转头快速转向,致使与附近上行船舶“E”轮碰撞。事故造成“E”轮及所载货物沉没。

(四)2016年05月12日2300时许,“F”轮下行至南京长江三桥水域时风浪加大,未及时关注交管中心大风浪预警信息引起足够重视,后风力逐步至8级以上,在南京水道#144-145浮间水域准备掉头抛锚的过程中发生翻沉,事故造成3人死亡。

(五)2016年7月15日0242时许,“G”轮(本航次从中国香港空载驶往南京)在停靠清江石化码头期间断缆失控,漂移过程中与码头附近上行船舶“H”轮发生碰撞。事故造成“H”轮右舷中部肋骨变形,护舷、舱口围板向内凹陷,右螺旋桨损坏。

(六)2016年10月8日2217时许,“I”轮在下行至长江南京段131#-130#红浮间弯曲航段时,未及时利用车舵调整本船船位,受水流影响船舶向南岸侧偏移,与南岸华能金陵电厂码头靠泊作业船舶“J”轮发生碰撞。事故导致“I”及“J”轮不同程度受损,无水域污染及人员伤亡。

(七)2016年7月20日1420时,“O”轮下行横越主航道进入西方角水域过程中,对附近水下浅区掌握不足,造成搁浅事故。后在打捞公司工程船协助下脱浅。

长江镇江尹公洲水域

长江镇江段已进入主汛期,水位迅速上涨,和畅洲北汊下口横流比以往严重,上行大型海轮过长江#99黑浮时受水流推压,船位难以控制,易跨向南岸,近期已因此发生多起险情,为防止此类事件发生,镇江海事局提出如下建议:

 

一、大型海轮计划航经尹公洲航段时,公司岸基部门要在海轮驶离上一港前制订周密的航行计划。近期长江水情变化较大,给船长和驾引人员带来不适应,公司岸基部门应及时掌握尹公洲航段水情,指导船长制定航行计划、操作规程和应急预案。


二、公司要合理调度船舶。选择船况好,操作性能好的海船,并尽量减少装载量。驾引人员上要选择熟悉尹公洲水域航段情况的经验丰富人员。


三、船舶上行至#98浮之前,调整好与周围船舶的会遇态势,保持安全距离,避免在#99-100浮水域形成紧迫局面。


四、船舶上行至#99浮附近时,在保证安全的前提下,可采取提前摆好船位,保持适当的分流压差角、利用高潮位和加车等措施以减少横向流对船舶操纵的影响。


五、船舶到达花水区时,驾引人员要采用直接叫舵的方法保持航向稳定,尽量避免大幅减速或大幅度转向等行为。


六、落实特殊安全措施。船长要上驾驶台监航或亲自操作,备双锚、使用轻质燃油航行。


七、各码头单位和船舶代理部门要充分了解汛期船舶航经水域特点,制定针对性的安全对策,督促船舶落实好相应的安全措施。


长江镇江大港航段

一是船舶进入长江大港航段,应满足船舶最低安全配员,保证船员适任;检查、维护好船舶航行、动力设备,保持船舶适航状态,禁止船舶超载超限。船舶AIS设备保持全天候开启。按照规定进行船舶电子报告和其他申报。


二是航行船舶应该严格遵守《长江江苏段船舶定线制规定(2013)》规定,主动与镇江VTS中心及各航行船舶的甚高频联系,正确使用船舶声号灯光,及时发布船舶动态。顶推船队,吊拖船队应当配备足够动力。


三是长江100#浮、裕隆洲下口附近水域是单向控制段,航道狭窄,汛期有大流量的花水和横流。船舶航行至该水域,应严格遵守定线制规定,加强联系,谨慎驾驶,正确用车用舵,安排船员了头备锚,禁止趟航,防止船舶因花水、横流影响导致险情发生。


四是渡运单位应强化船员安全意识教育,做好船舶机械设备维护,使之处于良好工作状态。渡运时谨慎驾驶,横越时与过往船舶加强联系,主动避让,安全渡运。


五是船舶抛锚前与镇江VTS中心联系,选择安全水域抛锚,不得影响正常航行的船舶。抛锚时应当松足锚链并与他船留足安全距离,必要时应抛双锚。辖区锚泊趸船必须加强锚链质量及锚链松紧情况的检查,确保趸船锚泊安全,避免船舶超负荷靠泊趸船。船舶靠泊码头时应增加缆绳,加强船岸联系。


六是船舶在锚泊、靠泊期间,按规定显示灯光信号,配备足够适任值班船员,保持船舶动力设备处于随时可用状态,保持甚高频值守,加强夜间巡查,防止走锚、断链、脱缆、断缆等险情发生。


七是船舶通过99#黑浮外侧时,应注意水流对船舶操纵的影响,防止与临时锚泊船及其他航行船发生碰撞。


八是船员出舱作业时,应穿好救生衣,防止落水。如遇意外情况,第一时间通过甚高频或拨打12395报告镇江VTS中心。


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