【船海装备网】中韩船企竞争加剧 前八个月中国造船业新接订单仍居世界第一

海事 / /

       

  围绕承接造船订单世界第一的宝座,中韩造船企业进行了激烈争夺。

  据韩联社报道,英国造船和海运动态分析机构克拉克森(CLARKSON)近日发布的数据显示,8月韩国造船企业承接船舶订单达13万修正总吨(CGT,9艘),时隔3个月重回世界第一宝座。分列二、三位的中国和日本分别获得订单11万CGT(7艘)和4万CGT(2艘)。

  但是,1-8月,中国仍以累计422万CGT(195艘)的订单量位居第一,韩国以348万CGT(104艘)位列第二。

  克拉克森数据显示,8月全球新增造船订单有所下滑,仅占7月的三分之一。今年1-8月累计订单量为1273万CGT(489艘),同比(903万CGT,404艘)增加40.9%。

  5月,韩国造船企业曾以79万修正总吨(CGT,21艘)的新接船舶订单量成为当月造船业新接订单最多的国家。中国船舶工业行业协会(下称船舶协会)的数据显示,韩国1-5月累计新接订单量以占世界份额33.8%的成绩赶超中国,成为世界第一。在手订单量也超过日本,排名世界第二。

  今年在全球航运业复苏的影响下,全球新造船订单激增。克拉克森数据显示,今年前7个月,全球累计新造船订单已超去年全年。

  与此同时,中国船企的接单能力却有所下降,今年上半年,中国船企新接订单占全球份额由去年的35.8%下降到31.4%,韩国船企接单份额则由15.6%大幅上涨至30.6%。

  在部分大额订单上,中韩船企的竞争则更加激烈。

  不久前,在历史上最大规模的集装箱船订单争夺中,沪东中华集团和上海外高桥造船公司击败韩国现代重工业公司、三星重工业公司和大宇造船海洋公司等韩国三大造船公司,成为最终赢家。

  该订单包括9艘2.2万TEU级的超大型集装箱船,总订单额约为96亿元人民币。

  中国造船业正逐步从低附加值市场转向大型邮轮、LNG船和大型集装箱船等高附加值造船市场。韩国《中央日报》对这起中国船企中标的史上最大集装箱船订单报道称,“这些船只要求同时具备传统廉价丙级锅炉油,和环保燃料液化天然气驱动系统,属于双燃料系统的高附加价值船只而非廉价船舶。”

  船舶协会此前发布的《2017年上半年船舶工业经济运行分析》指出,上半年,中国骨干船舶企业承接了一批高技术、高附加值船舶订单,并完成全球最先进6000吨抛石船、全球首制2.5万吨LNG高压双燃料杂货船、全球最大3.8万立方米乙烯运输船、全球最大2.1万吨水泥运输船、全球最大1.9万吨客箱船、圆筒型浮式生产储卸油平台(FPSO)、半潜式海洋牧场、饱和潜水支持船等一批高端船型和海洋工程装备。中国船企在高附加值船舶市场的竞争力在持续提升。

  据船舶协会预测, 2017年,中国造船完工量预计约4000万载重吨,新承接船舶订单量有望比上年增长。

 


  


长按识别图中二维码

船海装备网


公众微信号(ship-offshore)








 


发表评论

电子邮件地址不会被公开。