揭秘【引水人】的海上人生

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方信雄拥有数十年海上资历,是国内非常资深的引水人。

  

海上工作充满许多的未知数,但有一群人始终坚守岗位,他们是引领船只进出港口的重要指挥官──「引水人」。

引水人为了工作,就算是几十公尺高的绳梯也得硬着头皮往上爬。

  基隆港引水人办事处主任方信雄表示,引水人俗称「领港」,在各国籍的船只进出港口时,上船担任指挥的工作。而船只入港并不容易,港口内的状况如暗礁或障碍物等,都难以目视察觉,这时候就需要熟知此港口状况的引水人展现他们的专业。以外船进港的一般状况来说,当引水人接到任务时,会先搭乘小接驳船出港,等到接近需领港的大船时,大船上的船员会自船边抛下绳梯,引水人就必须跳上前去攀住梯子后爬上船,再进入驾驶室接手导航。

  引水人报考门槛高,且每个港口个别考试,除了需具备船长经验,也得精通法规、船舶知识与专业英文,最重要的是要了解该港口的状况,如水道、潮汐、气象等。
  

上船后就是引水人掌控全局的时刻,船长及船员都得听从引水人的指挥,除了靠着纯熟的经验,还要注意当天的风向、潮汐等,才能将船只顺利地带进或驶离港口。

  引水人的职业价值也反映在薪水上,船公司必须付钱给引水人,费用以船的大小计价,单程从三千元(新台币,下同)到两万多元不等,月入数十万元算是「基本底薪」!在台湾,领港工作算是个24小时不打烊且全年无休的服务业。方信雄摇头苦笑说:「我赚的钱都是用命换来的!有想过在台风天深夜也得这样上船吗?」一语道破众人的高薪美梦。

  最后,方信雄正色地说着,他跟许多海上工作者一样信奉妈祖,认为只有心安定了才能冷静执行业务,但家中的妻子仍然在他值晚班的日子裡夜不成眠,或许要到退休的那一天,才是他们心中那艘大船进港停锚的一天。

   

 来源:自由时报   海运圈


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