【专题策划】一个从业26年老船长的一些真心话

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该文出自一名从业26年的老船长之笔,作者以简洁犀利的文笔,开诚布公地指出了公司当下在船员管理中存在的诸多弊病和问题,并通过自己多年的工作经验,提出了解决的意见和建议。文章情深意切,字字珠玑,值得我们认真的学习和反思。





——编者按 



做了 6 年大副和 15 年船长的我,在这举家欢庆“十一”和“中秋”双节的时候,正航行在浩瀚的大西洋上,时间的飞逝,往事的浮现。“海上生明月,天涯共此时”,这句诗词出现在我的脑海里,随即内心涌起一种必须要写点什么的感觉。经过慎重的考虑以及内心的思绪万千,写下了我海员生涯 26 年的深深体会,或许有言过之处,或许有错误之地,或许还有杞人忧天之虑,总之,凡阅读此文者,万望给于见谅,如有略同之处,也望有则改之,无则加勉。

 

关于船上工作者的现状

 

在最近几年中,由于陆地就业机会、种类及待遇的不断升级,导致普通船员市场的人数正在逐年递减。虽然船上经济收入与陆地工作相比略有相差,但由于船上工作的风险与烦闷、以及与家人朋友聚少离多的现象,致使之前的许多专业的水手和机工不再将上船工作作为首选,而是力求在陆地谋取生活和发展,不愿再次回到那人情冷漠、要求严格、工作繁琐、日常生活枯燥、的船上进行工作。 何况还总能遇到一些敢怒而不敢言以及人微言轻的烦心事,以及还要违心和降低尊严的去逢迎船上的一些道貌岸然的管理者,与其强带欢颜和忍气吞声的执行, 还不如以事不关己的心态默默平凡的工作,起码不用给自己带来一些遭受领导的冷眼、训斥和被炒鱿鱼的厄运。与此同时,心中无时无刻地在盼望这浑浑噩噩的合同期尽快的结束,带着自己冒着巨大的风险和付出违心的尊严而挣到的微薄收入,尽快回到能与亲人朋友欢聚一堂、充满温暖与爱心的家里。

 

基于这些心理因素,目前船员市场的专业水手和机工越来越少,主要以专科学校毕业生为主。虽然经过了 2 年或 3 年的理论课学习后,雄心勃勃的做好了上船前的准备,也暗自规划好了自己升职的期望和目标,但在实践中,耳目濡染了一些职务晋升的暗箱操作和私下权钱交易,某些事与愿违的结果深深打击了那些刚刚走出 校门的朝气蓬勃的学生心里,一种无情的失落感让这些可爱的学生在工作态度和责任心上出现了问题,同时也导致了普通船员市场的另一个弊端随之出现,具体表现在普通船员的基础业务能力和工作态度开始出现下滑的趋势,诸如:缆绳的插接、20 种绳 扣的打法、舷梯或物料吊钢丝的插接、工具用具的正确使用和检修、除锈和油漆的标准、油漆的配套、高空舷外作业的程序和方法、靠离码头系解缆时方式方法、打撇缆 绳的方法和距离、货物绑扎的方法和材料、停泊与航行值班的具体工作细节、安全防 火注意事项、个人在工作期间安全注意事项及风险评估、简易的机械设备的保养和拆等等,完全处于不熟练的状态。

 

 

 

 

作为船舶管理者,我们能做些什么?

 

此时的他们需要那些责任心较强和有良好职业道德的船舶管理者时刻督导和提醒他们,以及时常对他们进行言传身教的培训和指导,最大限度地将他们的基础业务能力和工作态度与船舶的整体管理与和谐挂钩, 无论是那些刚走出校门,天天心里想着如何表现或伪装自己,得到管理者的赏识后尽 快能提职的学生们;还是那些为了能多挣到一点钱、来改善家里经济不富裕状况的、 而只有初中或高中没毕业的专职水手和机工们,

 

作为一个有良心和职业道德的船舶管理者,应本着对下属船员的父母和妻儿负责的态度和心态,密切注意船员的情绪变化、 思想状态、身体有无生病、日常生活的习惯、和平时的嗜好、以及其个人的性格。需根据观察结果,缓解船员的内心压力,对于情绪变化较大的船员,应及时进行 私下沟通和询问,给予关切和关心。决不能不能以高高在上的管理者心态自居,也不能以所谓的权威和尊严对之;更不能以事不关己的冷漠和无视处之。此种结果,只会让那些本已在心理和工作态度较为脆弱的船员,和那些无处倾诉和得不到满意答复的船员…..对那些将黑手伸向船员利益的贪婪管理者、对那些喜欢占船员便宜而自认为应该的管理者、对那些喜欢向船员索取恩惠和经济利益而写提职报告的管理者、对那些经常纠集船员吃喝而无视他人感受的管理者、对那些欺上瞒下敷衍船东而把责任推 给船员的管理者更加憎恨、更加厌恶和反感,同时也对船东因利益而漠视和有意忽略普通船员提出问题的做法,有了清晰的误判和怨气,进一步导致了船员在工作期间,时而可能会暗地里出现:对船东和船上管理者下达的一些规定和要求细节不给予配合、无视船东的信誉和财产受到损失、人前人后两重天的工作态度、有些还甚至偷偷扔掉或损坏设备或工具用具等等,以此来发泄对和反抗船东的漠视和船舶管理者的龌蹉,虽然此种不理智的做法出现并不代表船员之本意;也不代表船员的初衷,更不能代表船员的人品和道德标准,而应看出这是船员对内心怨气的 一种极端发泄方式而已。

 

做为船舶管理者,平时务必要以勤示人、以理服人、以德育人,以智断人。针对船 员的心里健康教育和疏导应因人而异、因事而判,相信结果势必事半功倍。为了提高船舶整体的管理,而对某些惯以社会背景复杂、个人素质且文化程度较低、思想偏激、工作懒散,工作态度不良、责任心低下、避重就轻和偷奸耍滑而存在的船 员,坚决不可纵容和忽视,更应及时警告和督促,万不能让“千里之堤毁于蚁穴”的 教训在船舶安全管理中上演,因此类船员与上述那些偶尔因内心怨气出现偏激做法的船员不同,此类船员从性格到骨子里都已多年养成了习惯和恶劣行为,他们的某些反面言行有时会具有一定的感召力,有时还会在船员间散布一些与事实相反的谣言,还有时会误导一些刚上船实习生的态度和行为,这类船员的行为时刻会影响到船舶整体 管理的全局概念,同时也极易成为船舶管理中的不稳定因素。在此,提醒各位船舶管理者注意和判断,以免在人性化船舶管理的今天,对人的管理上出现疏忽或无视!

 

 

 

 

最后我想告诉大家,清者自清,浊者自浊,船员心中有杆秤,奉劝管理勿蛮横,尊重船员方为胜!

 



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