涨姿势 | “吴淞零点”不是点 ?!听听海事技术专家怎么说

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“吴淞零点”不是点

看见这个大表盘子了没?

它可不是普通的表盘,仔细看,

钟面数字少了,数字顺序变了。

哦,那就对了,

这是吴淞水文站之魂——吴淞潮位钟。

它把水位以钟面的形式显示出来。

有了它,经吴淞口进入黄浦江的船舶,

远远就能看到水位钟显示的实时水位,来判断能否进入上海港,

以免船只触底搁浅。


对于吴淞潮位钟其实大家还有个常见的误解哟!

以为这个大钟就是吴淞零点!

以为吴淞零点就是个点!
这是不!对!的!

9月份,上海电视台记者就吴淞零点相关事宜对东海航海保障中心上海海事测绘中心水文外业组长王慈樑、技术装备科科长赵劼进行了专题采访,并到吴淞水文站实地取景拍摄。

在采访中,上海海事测绘中心两名技术人员通过通俗易懂的语言,深入浅出地介绍了吴淞零点、吴淞水文站的历史变迁,以及在服务上海国际航运中心建设、船舶航行安全、防台防汛和应急抢险中发挥的作用。


吴淞零点其实并不是个点,而是一个高程基准面,

是华东沿海最主要的基准面,

是测量、水工设计、航运推算的必需依据。


怎么想出来的呢?

在当时东海船厂的厂区南端,经长期记载定出1871~1900年之间出现的最低潮位略低的高程为该站的水尺零点,当时称为“吴淞海关零点”,后来正式命名为“吴淞零点”。


张华浜基点一直使用到50年代初期,由于确定该点已随上海陆地沉降而发生严重沉陷,因此失去水准“基点”的作用。

所以——OUT !



而通过黄浦公园站和吴淞站(1912-1983)近70年的连贯水位资料分析,可以证明佘山基点是相对稳定的,也可以说佘山基点是可以作为吴淞基面的参考原点。



所以现在说的吴淞零点就是佘山这个点!


问题来咯

那要说吴淞零点和吴淞水文站到底有点什么关系呢?


吴淞零点是根据吴淞水文站的长期水位资料所确定的,吴淞水文站的测站基面是由张华浜引接的。

吴淞水文站

什么,什么?有点破?

不要以貌取水文站

伦家背(li)景(shi)的好吗?


来感受下重要的地理位置


黄浦江与长江汇流处,原先是吴淞江的入海口,在这个显要位置上的吴淞水文站是所有进出长江口、上海港船舶的指引信号灯。


  • 它是全国重点测站之一,也是全球海平面监测系统在中国的三个监测点之一。

  • 吴淞水文站自1912年建站始,除抗战8年观测水位中断外,近百年水位资料齐全,列入统计,为国家和水文科研积累了宝贵资料,为水文史上所罕见,为服务船舶安全进出上海港和上海国际航运中心建设提供了精确的水文数据支持。

  • 有“黄金水道”之称的长江口12.5米深水航道的建设和维护过程中,吴淞水文站的水文资料也发挥了十分重要的基础性作用。

  • 吴淞水文站又是上海市、江苏省防台防汛中重要的测站之一。

  • 该站所测高潮位比上海市区提前30-40分钟,潮位差为15-20cm,为上海市防汛抢险起着预警作用,为上海市政府争抢宝贵时间,作出正确防汛决策提供了重要的参考依据。





除了吴淞水文站,在东海航海保障中心上海海事测绘中心管辖范围内,仅上海港还有13座水文站,包括黄浦公园水文站、横沙水文站(也许下次就介绍它了呢)等,均为上海港内的船舶航行安全和上海航运中心建设发挥了各自的作用。

东海航海保障中心上海海事测绘中心是交通运输部所属实施水域测绘和水文观测的航海保障机构,除了履行国家赋予的水文观测职责、为船舶航行安全和上海港建设提供精确长短期潮汐预报外,还承担了江苏、上海、浙江、福建沿海水域港口、航道测绘、应急测绘工作。


在今年5月10日22时50分,吴淞口“顺港19”轮37个集装箱落水,严重危及上海港的安全畅通,宝山国际邮轮码头两艘大型邮轮的进出港受到影响,大量旅客出行受阻。


上海海事测绘中心应急人员连夜紧急出动,连续工作11天,先后扫测定位集装箱疑点34处,为沉江集装箱的成功打捞和航道排险提供了及时、精准的点位数据,为上海港恢复正常通航,以及大型邮轮安全进出港提供了重要保障。基于吴淞零点的实时潮位数据也发挥了关键作用。


各位看官看完后,

是不是大开眼界了那?




供稿:上海海事测绘中心


东海航海保障中心

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