瑞典保赔协会发布关于货物火灾的指南

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瑞典保赔协会发布了一份新的指南,以浅谈船上货物起火爆炸的原因和预防措施。该指南主要关注自燃事故,解释自燃原理,并调查了几种类型的货物火灾和爆炸,包括散货船、集装箱船和油轮。

当一艘船发生火灾时,没有消防队准备协助灭火——这取决于船员自己。其后果可能是灾难性的,所有在船上工作过的人都意识到管理火灾的困难以及防火的重要性。

这张图表(图一)确定了那些经受过大多数货物火灾的船舶类型。相对较低的油轮数量,证明了该行业存在严格的监管和安全文化。然而,滚装船的数字高得惊人,可以用这些船所装载的货物的非均质性来解释。运营商必须依靠托运人在舱单上正确申报货物的性质和风险,而且无法轻易地检查货物状况。旧电池、不稳定的设备、泄漏——这些都不是显而易见的。

自燃的原因

·氧气的可用性:例如,许多散装煤货物需要保持封闭和密封。这限制了空气(氧气)的进入,从而限制了氧化反应,因此温度不会上升到有问题的水平。

·水的可用性:例如,DRI需要保持干燥,使它不能与水反应。如果水确实进入含有DRI的地方,它就会开始自燃反应,然后恶化,导致与空气产生氧化反应,然后是严重发热。

·货物的反应性:有些货物需要通过接触空气/氧气来老化,这样最容易氧化的部件在装载前就会发生反应。这意味着货物的氧化速率降低了,因此自加热的可能性较小。

·空气/氧气在货物中的扩散能力:如果有足够的氧气进入货物,产生无法消散的热量,那么由氧化产生的自加热就会演变到发生事故的水平。例如,有些货物,如活性炭,可能需要用密封的袋子包装运输,以阻止空气/氧气接触货物。

·货物的温度:在较高的温度下反应更快,所以一些货物的装载温度需要受到限制,这样氧化速率就不会太快。例如,散装煤在装船时最高不得超过55

·货物的尺寸:对于更大体积的货物来说,其热量流失得更少,例如,一些货物有包装尺寸限制或最大集装箱装载限制。

其他导致货物起火和爆炸的原因

货物灯:货物装载前需要适当隔离舱内的货物灯。最好的方法是去除电路中的保险丝或其他物理连接,这样灯就不会被错误地打开。

吸烟和热作业:吸烟和热作业需要得到适当的控制。在装卸工人工作的地方,控制吸烟是很困难的。热作业许可证需要适当考虑,而不仅仅是一个打钩的检查清单。

汽车和其他交通工具:载于船上的汽车和其他交通也存在一些火灾风险。风险包括在恶劣天气下的货物运输,以及在恶劣条件下使用车辆而导致了电气故障。

熏蒸剂:熏蒸剂可以引起火灾或爆炸,特别是当一个地方有过量的熏蒸剂时;如果熏蒸剂与液态水接触,例如出汗或冷凝液。在这些情况下,熏蒸剂会反应得很快,产生过多的热量或爆炸性气体/蒸汽。熏蒸必须由合格人员正确使用。

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