专访ABS全球海事执行总裁Dr. Kirsi Tikka

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未来,船级社也将基于数据收集和分析,为船舶维护和船级社决策提供支持;船舶检验也将不再取决于航行时间,而是视船舶具体情况而定,智能船舶的终极目标是航运的安全和高效。


近年来,国际海事组织相继出台了多项新规范、新标准,给相关业界带来了新的挑战。作为船级社,就是要及时、清晰地把这些新规范传递给船东、船厂,通过新技术的推广和应用,从而引领全球海事业的可持续发展,这也正是船级社应有的作用。日前,美国船级社(ABS)全球海事执行总裁Dr. Kirsi Tikka (柯希.蒂卡) 在接受本报记者采访时,就压载水处理以及智能船舶的技术发展等话题进行了具体阐述。


柯希.蒂卡认为,新规范对于海事业的影响是多方面的,既有使用新的技术设备造成的成本压力,也有新技术新设备本身还需要不断成熟的问题,还有船舶运营中的维护、港口国的监管、船员的技能适应等等。因此,船级社需要更好地发挥其技术支持和服务功能,引导和帮助整个业界来应对其中的挑战。从短期来看,环境法规尤其是有关船舶排放方面的法规,或将对海事业造成显著影响。其中的重点是压载水处理公约,已从今年9月开始生效,尽管该公约的实施还设有一段缓冲期,不少船东还存在观望、等待情绪,她强调,如果在制定区域性法规时,未能与全球法规相协调以达成共同目标,可能会影响到船舶的顺利运营。


为此,在过去的一年中,ABS推出了合规方案的咨询服务,也包括相应软件,旨在帮助船东执行好该公约。不久前,ABS还就压载水处理装置的实际使用状况进行了广泛的调研和讨论,发现在应用压载水处理技术装置当中,还存在许多诸如安装、维护、操作、适用环境等问题,这些都需要船东、船厂进一步加强有关的培训工作,并将使用中的问题及时反馈给设备厂商,以便不断解决问题,提升运营效率。她指出,美国是对于船舶压载水处理要求最为严格的地区, ABS多次组织美国海岸警备队的专家与中国海事界进行沟通交流,旨在帮助中国的航运、造船企业顺利满足美国水域的要求。ABS中国团队也对相关技术标准进行了充分的学习和了解,具备了很强的业务能力,将为中国海事业提供优质的支持和服务。

智能船舶以及无人船舶是当前海事业界普遍关注的一大技术热点。柯希.蒂卡表示,开发智能船舶的考量点,一是经济性,二是自动化。智能化无疑是未来船舶技术发展的方向,但将是一个渐进的过程。在所有对于航运业将会产生影响的技术趋势中,系统连通性的增加可能会带来最为广泛的变化。船舶将变得更加自动化和更具连通性,而电子交易平台也将船舶与货物紧密相连。未来,船级社也将基于数据收集和分析,为船舶维护和船级社决策提供支持;船舶检验也将不再取决于航行时间,而是视船舶具体情况而定,智能船舶的终极目标是航运的安全和高效。


但智能船舶的发展也将面临许多挑战,例如:网络安全,数据的质量,完整性及可靠性,监管法规等。柯希.蒂卡指出,网络安全、数据管理和数据质量、基于状态和性能的维护,这些都对提升安全性和可靠性水平至关重要。为了实现这一目标,ABS正投入资源构建相应体系。她同时指出,智能船舶或无人船舶的发展,将是一个渐进性的过程,不可能一蹴而就,还需要大量应用智能识别、机器学习等新兴技术,并确保其应用过程中的安全、可靠。期望依赖数据和运算来提供与一名合格验船师同等水平的直觉和判断,还需要较长一段时间。在此期间,为业界增强信心,确保技术发展的同时不损害安全,则是船级社应该发挥的作用。


今年以来,国际船舶市场出现了一些回暖迹象。柯希.蒂卡认为,这表明在细分市场领域如散货船市场,其供需关系正在逐步走向平衡,另一方面则是由于中国及一些新兴经济体的增长处于领先地位。这对造船界而言,当然是一种利好消息。但其他船型市场的供需矛盾目前仍然未能得到平衡,即便新造船订单会有所增加,但不会恢复到过去的高峰水平。


从长期来看,船级社规范与国际规范必须适应新技术与数字化世界的发展。ABS正与业界及监管部门进行密切合作,以确保涌现的新生技术和方案切实可行、安全高效,并能满足其目标要求。柯希.蒂卡表示,在即将于12月初在上海举行的2017年中国国际海事技术会展上,ABS将与全球海事业伙伴开展更为广泛的交流合作,共同应对新的挑战,实现新的发展目标。(王孙)

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