UK MCA:EVDS不是全球公认的遇险求救信号

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英国海事及海岸警卫署UK MCA)发布海上通知,强调使用《国际海上人命安全公约(SOLAS)》未规定的遇险信号或非烟火类型遇险火焰信号,如电子遇险视觉信号(EVDS),尚存在风险。


遇险信号需得到国际认可后方可生效。并非所有的EVDS提供了列在《国际海上避碰规则公约(COLREGS》附则IV的遇难信号(如SOS)。MCA获悉,目前EVDS设备均不符合SOLAS规定遇险火焰信号的技术性能标准。因此,EVDS尚不满足国际运输标准要求,也未得到现行英国国家运输要求的正式认可。

因此,需要修改COLREGS》附则IVSOLAS技术性能标准“适用的国际/英国国家运输要求,才能将这些设备完全纳入遇险信号系统。但MCA认为短期内不会发生这种可能,因为尚未出现客观证据显示条约修订势在必行。

根据现行运输要求,一些商业船舶必须使用火焰遇险信号,而火焰遇险信号(除了手持式烟雾信号之外)必须符合船用设备指令(MED)的要求,除非指定了另一种技术性能标准(如MSN1676。遇险信号的烧痕可以证明其是否符合MED要求。MED标准符合欧盟和IMO要求。MCA不承认任何EVDS产品,即使一些EVDS产品符合IMOMSN1676规定里的遇险火焰信号的光强度。也就是说,商业船舶不能使用EVDS产品来代替运输要求规定的遇险火焰信号。

尽管有些船只未作强制性规定,MCA也不建议目前使用EVDS代替常规烟火遇险信号。原因是国际层面可能不会承认EVDS作为遇险信号,其使用尚存在风险。但是对于休闲船、远洋商船和大多数非远洋商业船来说,除了所需的遇险信号设备之外,可以携带EVDS,通过开关来定位或传播SOS遇险信号(与火炬或其他发光装置作用相似)。但我们还是应该认识到EVDS设备不足之处,使用EVDS时,还应该了解所产生的信号类型和质量。

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