【集装箱】马士基航运:如果你想生存,数字化是必由之路!

航运 / /

 

 

数字化、网络、云计算和电子商务的兴起正开始改革贸易模式,也将成为未来世界贸易增长的“真正引擎”。
  马士基航运北亚区首席执行官施敏夫先生(Tim Smith)表示,“自从20世纪70年代引入集装箱以来,除了技术进步、建造更大和更复杂船舶来提高行业效率并减少成本以外,在过去的40年来,航运业最基本运作的方式没有改变过。”
  在韩国举办的世界知识论坛的演讲中,施敏夫先生提到数字化将改变航运业和物流业的面貌。
  从大数据中可以获得许多改进业务和业绩的机会,给诸如马士基那样拥有全球600艘船只的公司节省亿万美元。
  然而,“通过数字化给更多受众开放”这点对于航运业“传统的玩家”来说给新一代竞争者搭建了舞台。
  施敏夫表示,“如果我们想生存,必须马上“拥抱数字化”,市场将不会等待行业中“传统玩家”来追赶现代科技。”
  因此,如果传统航运企业“不再拥抱数字化”、“不再通过创新为市场带来新产品”,他们行业将很有可能会消失,而参与者本身也将被行业以外的新市场参与者所取代。
  也就是说,通过在市场引进一大批科技初创企业来处理“一直在增加并不断变化的客户需求技术解决方案”。这些公司的战略优势在于它们可以引进行业外的技术和资金。
  传统的航运公司不得不去学习如何发展以对抗外部参与者的威胁。
  为了实现这个目标,在招聘人员和改变行业雇主心态上需要大量的投资。
  施敏夫说到,“马士基一直忙于招募IT专业人才以追赶数字化带来的变化,与此同时也会从现代化科技抓住契机。”

  

  来源:海运圈聚焦

什么是航运运价交易?

航运运价交易是上海航运运价交易有限公司(SSEFC)倾力打造的航运运价衍生品,是以航运运价为基础标的物的可交易合约,通过公开的市场电子交易,到期时以指数现金和实际运力混合交收,是具有发现远期航运价格和对冲运价波动风险功能的新型金融工具,为船东、货主、货代等相关企业规避航运运价波动风险创造有利条件。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。