3家航运巨头参与武汉江海直达示范船项目

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为进一步提升武汉航运中心江海直达运输能力,武汉市以坚持“企业主导、政府支持、协同创新、共同发展”为原则,由武汉市新港委和长航集团、中远海运、中谷海运、理工船舶等四家单位合作打造61140TEU集装箱船舶。1026上午,“汉申线江海直达1140集装箱示范船造船协议签署仪式”在武汉举行。

 


据介绍,6艘汉申线江海直达1140TEU示范船是针对武汉长江流域特定的水文条件量身打造的专用新型船舶,将按照节能、环保、经济、高效的标准建造。船长146.8,型宽25.6,吃水6,最大载重量约为16800吨,载箱量1140TEU6艘江海直达专用新型船舶计划投入3亿元。

  长江专用新型船舶的建造工作将于今年底正式启动,力争20183艘投入运营,20196月前全部投入到长江干线运输。届时将形成武汉至上海洋山新型江海直达集装箱运输船队,进一步发挥武汉港居长江中游的区位优势,顺畅全流域,打造快捷、便利、低耗、高效的江海联运通道。

据了解,新型示范船较之市场现有船舶,单船载箱规模翻一番,总运输能力增加六成以上。而且其能源消耗低,环境污染小,节能环保水平大幅提高,单船平均日油耗降低20%以上。”

一旦投入运营,武汉至洋山的集装箱运输成本可下降30%以上。将大大改变长江运输模式,形成武汉与上游的重庆及下游的上海协调呼应的良好局面,可有效缓解三峡过闸和上海洋山港拥堵现象,降低成本,提高效率。同时,新型船舶可进一步凸显长江航运大运量、低成本的优势,破解碎片化、无序化制约,建设基于全程最优的精准航运,开展定制服务,不断推进长江航运供给侧结构性改革,为全面服务长江航运起到关键性作用,并促进绿色长江建设,打造一条人水和谐、高效环保的魅力长江。

武汉新港委负责人介绍,武汉新港这一举措,彻底解决原来小船小货形式,采取规模化运营方式,这也是贯彻落实深化供给侧结构性改革,降成本、优化航运资源,提高航运效率,迈出的关键一步。同时也是武汉航运中心为加快航运船型提升、加快社会资本投入、实行各种资源要素向武汉聚集的举措。

 

 

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