【市场】18.6亿载重吨!全球运力依旧过剩

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据联合国贸易和发展会议(以下简称:贸发会议)发布的《海运回顾报告(2017)》称,去年全球航运需求回升,但仍然低于历史平均水平3%,并且需求依旧远远落后,运价和运营收入维持在偏低水准。


报告指出,2016年海运贸易增长了2.6%,达到103亿吨。虽然这相较于2015年增长了1.8%,但由于行业的承运能力也增长了3.2%,今年早些时候更达到18.6亿载重吨,从而极大地抵消需求的增长。


因此,供需失衡继续拖累行业利润,集装箱航运市场为其中之最,运营亏损为35亿美元。


贸发会议秘书长Mukhisa Kituyi在报告发布之前就说道:“航运市场需求低于预期,加上新造船只大量涌入,导致航运市场持续供过于求局面。


然而随着世界航运贸易继续高涨,预计在2017至2022年间年增长率将达到3.2%。同时,如果能够摆脱运力过剩,市场情况可能进一步改善。


报告建议,可以通过减少新造船,加快船舶报废或通过“运力共享”来实现。“运力共享”指的是在运营商之间集中货物以提高经济效益并降低运营成本。


不仅如此,报告还指出,最近的集装箱运营商合并和大型联盟行为存在一定风险。


贸发会议技术和后勤司司长Shamika N. Sirimanne说:“集装箱航运市场过于集中,可能会导致寡头垄断市场的风险大大提升。在许多发展中国家的市场中,运营商现在至多只有三家。监管机构需要监管集装箱航运市场上兼并和联盟的发展,以维持市场竞争秩序。”


报告指出,为了平衡托运人,港口和承运人的利益,可能需要重新审视财团和联盟的规则。


纵观这份报告,不难看出,航运业复苏仍需要等待合适的契机。



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