乌克兰海关11月起执行新规定,现代商船将获88.4亿美元政府资助丨新闻四则

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 摘要    船务周刊精选新闻栏目,为您呈现每日物流焦点新闻:乌克兰海关11月1日起执行新规定;中远海运港口第三季纯利及吞吐量均录增长;现代商船将获88.4亿美元政府资助;达飞轮船收购两艘6,500标箱级船。


乌克兰海关11月1日起执行新规定

 


自2017年11月1日起,乌克兰海关对于进口至乌克兰的货物制定了新的操作规定,为避免客户在乌克兰进口清关时产生不必要的问题和费用,相关操作要求具体如下:

  

1、客户在提交SI时须提供货物的至少6位HS CODE(HS CODE需要按照货物种类提供,即多种货物要分别提供每一种货物的HS CODE)。

  

2、客户在提交SI时须提供每个箱子的体积信息。

 

(来源:物流巴巴网)


中远海运港口第三季纯利及吞吐量均录增长

 


中远海运港口公布2017年第三季业绩,该公司期内纯利按年增加15.2%至5,672.3万美元,毛利率上升2.3个百分点至36.5%。经营利润升55.7%至3,598.9万美元,主要由于去年同期对一可供出售金融资产进行减值拨备共1,000万美元。

 

另外,中远海运港口第三季货物吞吐量升16.6%至2,310万标箱。

 

今年前三季度,中远海运港口纯利按年下跌0.9%至1.55亿美元,毛利率跌1.4个百分点至36%。期内,集团完成认购青岛港国际之非流通内资股股份及出售青岛前湾集装箱码头股权,并录得一次性特殊项目税后利润合共2.85亿美元。不计入今年一次性特殊项目税后利润及去年已终止经营集装箱租赁、管理及销售业务相关之利润,股权持有人应占利润为1.665亿美元,同比升11.2%。

 

而今年1-9月,中远海运港口合计完成货物吞吐量6,489万标箱,同比增长13.5%。


现代商船将获88.4亿美元政府资助

 


据消息,韩国政府以及债权银行正在考虑将为现代商船在未来5年分阶段提供大约10万亿韩元(约88.4亿美元)的分期资金,以增强现代商船的竞争力,扩展船队。

 

此前,咨询公司AT Kearney发布了一份报告称,作为全球第15大航运公司,为了保证期在中长期内的竞争力,韩国政府至少需要在2020年之前对其进行10万亿韩元的资助。 AT Kearney表示,这其中5.6万亿韩元将被用于建造至少40艘大型船舶,3.3万亿韩元将被用来购买150万个集装箱,剩余的1.1万亿韩元需用作在国内外购买码头以及退租那些花费巨大的船舶。

 

现代商船主席Yoo Chang-keun同样也曾作出计划表示,将在5年内通过扩张其船队运力,达到100万标范,从而确保进入全球前8大集运公司行列。显然,这样的计划需要政府以及债权人的强力支持才可以。

 

现代商船原计划在今年内从国外资本获得大约7,000亿韩元(约6.2亿美金)的资金,但是该公司未能与世界最大的资产管理公司BlackRock达成协议。最终,现代商船的最大债权人,包括持股13.13%的韩国产业银行决定通过增发新股的方式完成了本次增资计划。

 

现代商船计划花费其中的4,000亿来购买新船以及码头,另外的3,000亿将用作租金以及燃油等一般经营开支。

 

(来源:信德海事)


达飞轮船收购两艘6,500标箱级船

 



法国达飞轮船宣布从德国Hansa Treuhand收购两艘6,500标箱级船,分别是“HS Paris”号及“HS Rome”号。

 

每艘船的价格为1,350万美元,比2008年时的造价低9,050万美元。

 

两艘船现已根据期租协议由达飞轮船营运。

 

据海运船期及运力资料库BlueWater Reporting显示,“HS Rome”号目前服务于大洋联盟的Vistory Bridge航线,而“HS Paris”号则服务于由汉堡南美、Seago Line和达飞轮船联营的北欧/南地中海航线。


(新闻来源:船务周刊官网 www.shippingazette.com ,可免费邮箱订阅每日新闻)


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