一周重大航运事件、事故汇总(10.23—10.27)

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信德海事的一周

 1023——1027 

 


不管怎么样

周末还是非常愉快的

一起来尬舞



每日观察


周一


信德海事


01



空白

【2017年10月23日 信德海事每日观察】


1.Diamond S从Norden的油轮池中拖出18艘船。

由于战略原因,由现任美国商务部长威尔伯·罗斯(Wilbur Ross)控制的Diamond S Shipping公司从Norden的油轮池中拖出18艘船。Norient Product Pool首席执行官说:“这对我们来说不是问题。”


2.Monjasa诈骗案将于星期一开庭。

Monjasa创始人Jan Jacobsen去年因为欺诈而被丹麦的一个市政法庭判处3.5年监禁及1000万丹麦克朗的罚款。现在上诉案将在丹麦国家法院Vestre Landsret开庭。


3.2017年干散货市场股价大幅上涨。

投资者也认为目前的干散货市场相当稳定,大部分的股价在2017年都实现了大幅上涨。其中一家航运公司的股价上涨幅度较大。


4.尽管没有获得批准,但挪威国家石油公司仍然继续签订合同。

挪威国家石油公司将签署Johan Castberg油田开发合同,尽管挪威议会尚未批准此计划。一些政客想改变这个系统,据当地媒体Aftenposten报道。


5.第三季度,孟加拉国成为航运公司拆船地首选。

据非政府组织拆船平台的研究报告显示,第三季度,航运公司在孟加拉国报废了大部分船只,其次是印度。7月至9月共有124艘船在南亚报废,


6.鹿特丹港集装箱吞吐量大幅增加。

鹿特丹港今年头9个月的集装箱吞吐量增长了10%。但是,由于港口的绿色转型计划,石油和煤炭的运输量出现下滑,首席执行官解释说。


7.Schlumberger第三季度业绩达标。

最大的石油工业分包商之一的Schlumberger在第三季度实现了业绩达标,据该公司周五公布的报告显示。


8.Panalpina公司销售额大幅增加。

在与丹麦DSV等物流公司竞争的情况下,瑞士Panalpina公司的收入正大幅增加。但营业收入却有所下降,据该公司的第三季度中期报告显示。





周一


简报


02

信德海事




空白

 【2017年10月23日 信德海事简报】

 

1. 伊朗国家油运司(NITC)正打算更新船队规模,新建多少VLCC油轮和MR型油轮。有消息称为此伊朗人准备了约达3亿美元的新船合作项目。有造船届人士表示,这批船并没有具体的交船期,但船厂需要在本月底前递交报价方案给船东,消息来源相信船舶会在中日韩三国船厂建造,这也比较符合NITC造中大型油轮的需求。

 

2. 一艘名为“FRIEDERIKE”的散货船日前在从尼日利亚拉各斯港(Lagos)前往阿根廷布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)的航程中出现令人意想不到的险情–船上出现暴动!但这行为并非来自本船船员,而是4名来自尼日利亚的偷渡者。

 

3.10月21日,临海宏盛船业有限公司建造的26000吨甲板运输船“至宪之星”顺利下水,这艘由民企设计并建造完成的甲板运输船是目前亚洲最大的重大件远洋特种甲板运输船。该船长160米,船宽43米,型深10.5米、设计吃水7.3米、超压载吃水9米,排水量36508吨,甲板有效面积140×43米,甲板平均荷载25吨/平方米,采用全电力推进,航速可达14节以上,并配备DP2动力定位系统,压载舱满足PSPC要求,带有水下检验标志和无人机舱等先进的船舶配备。

 

4. 据外媒报道,江苏新时代造船已经和两家船东签订意向合同,有望获得最多8艘208000载重吨散货船订单。据悉,新成立的航运公司2020 Bulkers的老大Tor Olav Troim曾经是挪威船王John Fredriksen的左膀右臂,近日正式决定进军散货船市场,计划在中国船厂订造纽卡斯尔型散货船,成立一支散货船船队,并寻求在挪威奥斯陆场外交易市场OTC上市筹集资金。

 

5.23日,韩国进出口银行宣布将出售其持有大鲜造船67.3%的股份,大鲜造船成立于1945年,2010年与债权银行签订自律协议,经过7年的结构调整和船市回暖,进出口银行认为大鲜造船已经具备独立经营能力故出售其股份。





每日观察


周二


信德海事


01



空白

【2017年10月24日 信德海事每日观察】


1.强大的航运业被要求控制二氧化碳排放量。

据英国非营利组织InfluenceMap的一项新研究显示,航运业对海事组织的决策产生了巨大影响,例如,目前IMO推出了为期一周的有关二氧化碳减排的会议。


2.Jefferies:马士基航运公司促进了该集团第三季度整体业绩的提高。

投资银行Jefferies写道,在第三季度中期报告中,马士基航运公司将促进了该集团整体业绩的提高。但马士基钻井公司的情况则完全不一样。


3.航运业:我们正在为海上环境的改善而努力。

几个航运组织认为他们没有阻碍海上二氧化碳减排计划的实施。我们在新的环境战略中发挥了重要作用,ICS告诉媒体。


4.Scorpio Bulkers认为干散货市场的运费水平会持续稳定。

Scorpio Bulkers首席执行官表示,该公司第三季度的亏损减少,Scorpio Bulkers认为干散货市场目前稳定的运费水平将一直持续到2018年。


5.马士基航运公司对燃料禁令表示赞同。

马士基航运公司对有关低硫要求的燃料禁令表示支持。这是保证规则有效执行的一种简单方法,马士基船队技术部负责人对媒体说道。


6.摩根士丹利:这些航运公司将在干散货领域实现首次盈利。

据摩根士丹利(Morgan Stanley)报道,由于干散货市场运费的持续上涨,三大干散货上市公司将打破一直以来的赤字情况,并将实现首次盈利。


7.Halliburton第三季度利润结果令人失望。

美国石油服务公司Halliburton的第三季度业绩结果比大多数分析师预测的要低。


8.英国经纪公司收入出现下滑。

Braemar Shipping Services公司今年上半年业务出现下滑情况,该公司不久前刚刚成立了新的财务部门。





周二


简报


02

信德海事




空白

【2017年10月24日 信德海事简报】

 

1.继2014年首次通过航运资产证券化筹集到5亿美元之后,希腊阿尔法银行(Alpha Bank)于近日通过与美国投资银行花旗集团合作,再次成功通过航运资产证券化完成了第二笔2.5亿美元的融资交易。

 

2.香港、新加坡两地上市的乾散货船东和船舶经营公司勇利投资集团有限公司同龙网Dragon Net签署了一份谅解备忘录 (MOU) ,计划设立合资公司。

 

3.韩国森罗商船(SM Line)宣布将与4家船公司合作,开通连接中国、巴基斯坦和中东的航线服务。这4家船公司分别是泰国宏海箱运(Regional Container Lines,RCL)、香港金星轮船(Gold Star Line)、香港德祥航运(TS Line)和韩国高丽海运(Korea Marine Transport)。

 

4. 达飞海运(CMA CGM)确认了将在中国船厂建造超大型集装箱船一事几个小时后,地中海航运(MSC)首席执行官Diego Aponte正式确认了MSC将在韩国船厂订造超大型集装箱船一事。该订单最终确定将由大宇造船(DSME)为MSC建造11艘22000TEU集装箱船,总金额将超过15亿美金。

 

5.挪威Sn hetta建筑事务所近日透露了一个名为“Under”的全新海底餐厅计划。Under海底餐厅将成为欧洲首家海底餐厅,该建筑将安装在挪威崎岖海岸线的最南端,客人在用餐时可以欣赏到缤纷绚丽的海底风光。Under海底餐厅部分将位于岸边,并在海面下方延伸5米(16.4英尺)。




每日观察


周三


信德海事


01



空白

【2017年10月25日 信德海事每日观察】

 

1.Aker BP计划收购Sverdrup油田的更多股份。

对挪威Hess公司的收购还不足以满足Aker BP公司的收购欲望,该公司目前正在挪威大陆架上寻找新的收购机会。首席执行官Carl Johnny Hersvik表示,Aker BP希望购买Johan Sverdrup油田的更多股份。

 

2.Monjasa案的辩护方找到新的证人。

Monjasa案的辩护方已经已经找到了一家行政机关以及避税公司的一名前雇员作为证人。创始人Jan Jacobsen找到了这些证人并发现了新的文件。

 

3.媒体:没有公司会收购Fredriksen的Seadrill。

挪威媒体Finansavisen称,钻井公司Seadrill及其债权人试图为该公司寻找潜在的买家。

 

4.多个股权基金计划购买德国航运银行HSH Nordbank。

世界上最大的航运银行,德国HSH Nordbank的收购竞标期限将在一个星期后结束。据称几家美国公司对HSH Nordbank尤其感兴趣。

 

5.集装箱船船员在尼日利亚海岸附近被绑架。

德国一艘集装箱船上的六名船员在尼日利亚海岸附近被绑架。PeterDöhle轮被一艘快艇上的一群海盗所袭击。

 

6.瑞典和丹麦水域的十分之一的船舶违反了限硫规定。

据瑞典哥德堡的查尔姆斯理工大学的一项新研究显示,瑞典和丹麦水域约90%的船只符合2015年的限硫规定。一位教授表示,违反限硫规定的船只已经形成了一种模式。

 

7.Aker BP以20亿美元的价格收购Hess Norway。

Aker BP以20亿美元的价格收购了Hess Norway。这笔交易使Aker BP公司成为几个领域的唯一拥有者。Aker BP表示公司还有很多潜力。

 

8.DP World第三季度业绩结果超预期。

港口运营商DP World在今年第三季度完成了全年的业绩增长。首席执行官表示公司还将继续保持其业绩水平,并会寻求新的增长机会。

 

9.伊拉克使用石油出口设施以应对库尔德地区石油产量下降的情况。

自治州库尔德地区的冲突已经防碍了伊拉克北部的管道工程工作,这促使伊拉克开始使用海上原油出口设施。

 

10.今年的北美集装箱进口市场蓬勃发展。

今年从北欧到北美的集装箱运输量大幅增加。德鲁里指出,仅9月份,美国的集装箱进口量就增加了10%。




周三


简报


02

信德海事




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【2017年10月25日 信德海事简报】

 

1.韩国船级社日前和德国船舶管理公司Liberty Blue签署了协议,将为后者提供船舶入级服务。根据协议,韩国船级社将提供的服务包括ISM代码、ISPS代码、MLC条约、EU-MRV和KR-CON等。

 

2.日前,位于摩纳哥的干散货船东公司Scorpio Bulkers计划通过提供、发行和出售1000万股普通股(每股股价为0.01美元)来扩张公司现有船队。Scorpio Bulkers表示,“此次股票出售的净收益会通过包销公开发行来完成,所得净收益预计将用于公司一般企业用途,可能包含扩张公司船队。”

 

3.受益于全球各个地区市场需求增长的强劲推动,2017年全球集装箱运量相比2016年预计将增长6%,加上前9个月中国港口集装箱运量大幅增长,集装箱航运业前景再度看涨。Alphaliner近日发布报告称,分析显示,全球GDP相对TEU箱运量的比例最近开始上升,这是2009年航运业遭全球金融海啸重击以来的首次。

 

4.青岛港计划在上海证券交易所上市,集资84.8亿元人民币(约12.8亿美元)。青岛港将投放50亿元人民币开发储油设施及在东家口港兴建新泊位,另外投放10亿元人民币购买新设备,其馀将拨作一般营运资金。

 

5.新华社阿布贾10月24日电 尼日利亚海事局24日证实,一艘载有不到10名海盗的快艇21日在尼南部河流州奥恩港口附近,袭击了一艘准备停靠的外籍船只,并绑架了6名船员。有报道称,被绑架船员包括4名菲律宾公民、1名乌克兰公民和1名匈牙利公民。目前尚无任何组织宣称实施此次袭击。




每日观察


周四


信德海事


01



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【2017年10月26日 信德海事每日观察】


1.北海油田新的运营商将着重控制成本。

2017年北海油田新的运营商全面集中,这可能会对供应商的成本带来新的压力。Aker BP需要将目前每桶11美元的成本降至更低,首席执行官告诉媒体。


2.DFDS:在洗涤器的使用方面我们应谨慎给予别人建议。

DFDS对于使用洗涤器以减少船舶排放量的决定感到十分满意。DFDS的环境部门负责人Poul Woodall告诉媒体,“这对我们来说是正确的选择,但对我们的同行业者来说可能不一定是这样。”


3.检察官准备对Monjasa做出更严厉的裁决。

针对Monjasa公司及其创始人Jan Jacobsen的刑事案件,丹麦西部高等法院的检察官计划对其作出更严厉的裁决。Monjasa公司的辩护人目前正在召集新的证人,其中包括两家丹麦燃料公司。


4.孟加拉国的第一家拆船厂获得批准。

孟加拉国的第一家拆船厂已经通过了香港公约的全球航运标准的认证。但是,目前公约还尚未生效。


5.集装箱运输公司损失数十亿美元。

7家上市的集装箱运输公司在近年来损失了27亿美元。据Alphaliner介绍,问题还远远没有结束。


6.Intercargo呼吁对于高危险货物要极其警惕。

在干散货船Emerald Star发生沉船事故后,INTERCARGO呼吁航运公司在运输镍矿石等高危险货物时要极其警惕,该协会敦促要尽快将事故报告提交给海事组织。


7.Røkke’s Akastor与日本三井集团进行进一步合作。

Aker集团的投资公司Akastor签署了一项协议,以扩大与日本三井集团的合作关系。该合作涉及到AKOFS海工公司。


8.Schlumberger将通过对Borr的投资来革新钻井市场。

石油服务巨头Schlumberger的首席执行官表示将通过对Borr Drilling的投资来革新钻井市场,他告诉DagensNæringsliv。


9.2017年Antwerp港的大多数货运类型的运输量均有所增长。

今年前三季度,比利时港口Antwerp港几乎全部货运类型的运输量都有所上涨,只有一个领域出现了下滑。港务局首席执行官相信增长还会持续。


10.尽管航运市场低迷,但供应商订单量仍在增加。

尽管大多数航运公司的经营情况都十分低迷,但设备供应商Wärtsilä和Alfa Laval的第三季度订单量却在增加,据周三公布的临时报告显示。





周四


简报


02

信德海事




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【2017年10月26日 信德海事简报】

 

1. 伊朗国家油轮公司(NITC)近日正式发起招标,订造3艘VLCC和2艘MR型成品油船,这5艘新船总价值超过3亿美元。NITC要求每艘VLCC的造价在8000万美元左右,每艘MR型成品油船的价格在3300万美元左右,这些新船将根据价格较低的NOx Tier II排放标准建造。

 

2.韩国主要造船企业和钢铁公司关于厚板价格问题持续僵持。现代重工、三星重工、大宇造船海洋等造船企业表示,国际船价持续处于低位,加上企业进行高强度结构调整,目前正是生死关头,如果厚板涨价企业会马上亏损,决不能上涨;而浦项制铁、现代制铁等主要钢铁企业表示,铁矿石等原材料价格持续上涨,只有厚板是亏损,无法再做让步。

 

3.根据阿法拉伐公司数据,截止目前,已有总计109艘船安装阿法拉伐PureSOx系统,在这109艘船中,有41艘船为新造船,另外超过60艘为改装船项目。

 

4.10月26日,中国远洋海运集团有限公司与天津港(集团)有限公司在天津迎宾馆签署合作框架协议,共同加快推进天津北方国际航运核心区建设。根据框架协议,双方将建立全面战略合作伙伴关系。

 

5.拥有全球最大起重船的荷兰油气工程承包商Heerema Marine Contractors(HMC)近日决定再解雇250名员工,以适应更低的工作量,这也是其作为重组的措施之一。




每日观察


周五


信德海事


01



空白

【2017年10月27日 信德海事每日观察】


1.DSV替换3000名员工,并计划雇佣更多员工。

丹麦物流公司DSV几乎完成了UTi组织所有的整合工作,该公司在此过程中替换了3000名员工,并计划雇佣更多的员工,首席财务官告诉媒体。


2.马士基:网络保险市场还尚未成熟。

过去曾受到黑客攻击的马士基认为网络保险市场对大多数航运公司来说是一个新的领域,并且还尚未成熟。保险公司对马士基的说法表示赞同。


3.挪威国家石油公司预计第三季度收入为23亿美元。

挪威国家石油公司第三季度的经营业绩预计为23亿美元,该公司在2017年全年减少了10亿美元的投资。首席执行官EldarSætre表示:“我们的收入越来越少。”


4.Trident对于航运公司在硫排放方面采取的欺骗行为表示:必须让他们承担后果。

许多船只在硫排放方面都采取了欺骗行为。因此,环境运输协会主席Trident Alliance对媒体表示,应让这些航运公司承担后果,许多国家可以对此进行改进。


5.DNB看好航运和海工市场的前景。

第三季度,挪威银行DNB在航运,海工和石油领域的损失减少了40%。银行对于这三个领域的市场前景表示看好。


6.巴西Vale公司利润翻番。

矿业公司Vale的第三季度利润翻了一番,达到23.3亿美元,去年同期为5.75亿美元。


7.Siem Offshore对海工市场失去信心。

Siem Offshore表示,未来12-18个月海工市场将继续面临重大挑战。公司对于招标活动并不抱太大希望。


8.DSV再次调整其第三季度预计收入。

DSV将其第三季度的预计收入调整为9.41亿丹麦克朗(1.5亿美元),并再次提高了全年指导目标。空运和海运部门成为该公司业绩增长的主要因素。


9.Nordea发布航运和海工部门的业绩结果。

Nordea公司航运,海工和石油服务部门的第三季度业绩收入为2300万欧元,去年同期为1600万欧元。该公司的综合贷款正逐步下降。


10.研究人员将就哥德堡港口劳资冲突进行研究。

哥德堡大学商学院将对哥德堡港口APM码头和码头工人之间的长期冲突进行研究。





周五


简报


02

信德海事




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【2017年10月27日 信德海事简报】

 

1. 中国忠旺收购超级游艇制造商SilverYachts,首次进入下游终端制造领域。全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商开始布局航海领域。

 

2.10月26日上午,武汉新港管委会与中远海运集团、长航集团、中谷海运、武汉理工船舶4家企业正式签署“汉申线江海直达1140集装箱示范船造船协议”,计划投入3亿元,共同建造6艘汉申线江海直达1140集装箱示范船。2019年这批船舶全部投入使用后,将成为长江中上游最大集装箱船,可使运输成本下降30%左右,日均油耗降低20%以上。

 

3.近日,来自麦肯锡的一份报告显示,数字化技术、大数据和物联网技术将会给航运业带来显著影响。2067年,集运行业将会出现50,000TEU无人驾驶集装箱船。集装箱将更趋标准化,也不需要人工来操作集装箱的调转和流动。此外,贸易量也将增加至现在的2-5倍。

 

4.近日,在新加坡揭晓的世界顶级航运媒体《劳氏日报亚洲》奖项评选中,马士基航运荣膺“年度最佳集装箱航运运营商”大奖。获此殊荣归功于马士基航运不断提升航线产品,市场领先的数字化解决方案及可以帮助客户在新市场拓展业务的贸易融资服务。

 

5.日本船东日新航运在中日两家船厂分别签署了价值超过6亿美元的巨额订单。中国船厂是位于江苏南通的韩通船舶重工,而日本船厂则是大岛造船。



一周辣么长

周末 有空出去走走吧

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