暴风妖浪!!MSC箱船驾驶台玻璃被打碎!失控!另多船搁浅、碰撞!!

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信德海事网(xindemarinenews.com)10月30日消息,亚洲这边台风季即将过去,而北欧地区、北海海域的也开启了冬天的狂躁模式。去年信德海事网就曾多次报道过在德国、荷兰等以北海域发生过多起船舶沉没、集装箱丢失等海上事故。


昨天,一个名为赫沃特Herwart的暴风袭击了北海以及德国、波兰、捷克等多个国家,暴风所过之处,交通瘫痪、洪水泛滥、树木倒伏。已经有多人不幸在暴风中丧生。




而在海上(包括一些内河水域),本次的恶劣天气也给多条船舶带来了大大小小的多起事故。




集装箱船MSC EYRA海员受伤,箱子落海


当地时间10月29日早上,一艘从安特卫普出发前往哥本哈根名为 MSC EYRA船上就因本次暴风发生事故。


当时该轮航行于荷兰北部特西林岛(Terschelling)附近海域时遭遇了大风大浪,一名海员在本次暴风中受伤(目前受伤原因还不清楚),随后荷兰海岸警卫队派出了一架直升机将该名伤员紧急转移至阿姆斯特丹一家医院。



此外,还有报道称该船一个集装箱落海。


此外根据荷兰媒体transport online报道,该轮驾驶台窗户玻璃都已被打碎,驾驶台进水,船舶几乎处于失控状态。


而根据船讯网为信德海事网提供的卫星AIS信号以及相关资料显示,该轮的最后发出的信息是在北京时间29日下午1730,因为这个区域并不是卫星盲区,而船舶的信号丢失就极有可能是因为驾驶台进水后船舶电子设备(AIS/GPS等)失效所致。


随后荷兰方面向该轮指派了两艘拖轮进行协助。





225米长散货船搁浅!!




这还没完,另外还有一艘名为Glory Amsterdam的225长的干散货船舶在德国

兰格奥格附近的德国湾搁浅,引起德国方面高度紧张。



据了解,该轮上有22名海员,目前均安全。


但是据德国海岸警卫队了解透露,该船上有1800吨重油以及140吨MGO,此外,据信德海事网了解,该船搁浅的地方位于东弗里西亚群岛附近的珊瑚礁地带,堪称是最危险的海岸地带之一。


因为担心燃油泄露,这令德国方面非常的紧张。随后派出了一艘名为Nordic的拖轮、一艘装有防污装置及设备的应急拖轮Mellum前往现场,一艘直升机到现场检查污染情况和提供帮助。另外一艘号称是德国最大的搜救船舶Hermann Marwede也赶往现场。




此前,救援拖轮曾多次试图将该船脱离危险区域,但是由于风浪太大导致缆绳断裂,均未能成功。后直升机转移了署名救援人员上船试图协助海员也并未成功。



救援拖轮前往救助现场时所拍摄的真实场景。


根据船讯网提供的卫星信号显示,北京时间30日1100,该船仍然停留在原地。据德国当地救援专家表示,糟糕的是,该船是在高潮的时候被推向岸边,如果该船进一步的被推向岸边,落潮后极有可能会有船舶断裂的危险。





另外还有多艘船舶发生碰撞、触碰!!


此外,据不完全统计,因为本次的暴风赫沃特,在中北欧地区还发生了以下几起船舶事故。


一艘装载有数个风力发电设备的名为TIP BREMEN (IMO 9317808, dwt 7763)的杂货船在德国库克斯港离港时受大风影响撞上了码头,如上图。


另外一艘名为 REBECCA ROUSING (IMO 8321656, dwt 1768)的杂货船也在布伦斯布特撞上了一个闸门。


另外一艘名为AVRA (IMO 9159440, dwt 24132)也在布伦斯布特撞上了基尔运河的一个防波堤。


另外一艘,名为TEMSE (IMO 9045807, dwt 13289)的成品油船在离开基尔运河是也在布伦斯布特撞上了北闸门。


据大连海事大学航海气象学刘大刚教授介绍,每年到秋冬季节,北欧/北海地区就经常可能会遭遇到温带气旋的侵扰。并且由于这个的确的气旋一般都是从海上转往陆地,有着中心气压低、强度强、影响范围大的特点,在海上也极易引起大风浪,对于船舶安全影响较大。


因此信德海事网提醒各船东、船舶、船长及时接收气象预报,提早做好应对计划,集装箱船舶杂货船等需做好船舶货物绑扎工作。做好船舶维修保养工作,避免出现大风浪中船舶停车事故的出现。


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一条回应:“暴风妖浪!!MSC箱船驾驶台玻璃被打碎!失控!另多船搁浅、碰撞!!”

  1. 吴胜船长说道:

    航海已经成为危险的职业之一。

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