点赞|一封感谢信道出广州海事生命至上的感人故事!

海事 / /

        10月27日上午,广州海事局船舶交通管理中心十二楼值班室来了两位特殊的客人——南京华海船务有限公司海务船长和华锦新轮DP,他们随身带了两份“礼物”:一封感谢信,一面绣着“海上救助显真情,心系海员展风采”的锦旗!这里面的故事,让我们先从这封感谢信看起:

致广州海事局船舶交通管理中心:


        我轮“华锦新”于2017年10月20日在桂山13号锚地抛锚待泊。当时我轮大厨已经受伤3天,伤势未见好转,但还未恶化。未料21日早,大厨在餐厅突然摔倒,浑身抽搐,发冷。当时我轮就紧急联系代理,联系交通船,可惜没有小艇愿意过来。当时代理给了我们交管中心的电话。

         0949时,抱着最后一丝希望,我们打通了交管的电话。交管同志了解了事情经过之后立即让我轮移锚位至桂山18号锚地,并详细询问了大厨的病情,帮忙制定救援方案,并告知海巡09080会在18号锚地等候。海巡船也热心打来电话,询问情况,并主动帮忙订购去珠海的船票,怕耽误救援。

        1030时,我轮主机备妥,起锚开往18号锚地,海巡0929一直伴航在附近,协助疏导交通。1150时,我轮抵达18号锚地,海巡0929一直在附近护航,海巡09080靠上我轮,当时锚地风浪很大,给救援工作带来很大的困难,海巡09080不顾困难,经过多次尝试,终于靠上我轮左舷。1205时,我轮大厨终于被送上海巡09080,送往岸上医治,并与当日在珠海中山大学附属第五医院接受治疗,确诊是伤口感染化脓并引发等并发症。

        现在,我轮大厨已经好转,炎症消除,并于昨日接受了第一次左拇指接筋手术,在经历过第二次手术后有望出院。非常感谢广州海事局交管中心的同志和现场海巡同志的无私帮助、及时救援。让我们感受到了中国海事的风采及真情厚意,我们每个海员都感同身受。千言万语最后化成一句“谢谢”!

此致敬礼!

南京华海船务有限公司

华锦新轮




有图

有真相


事情经过

是这个样子的


        2017年10月21日0950时左右,广州海事局交管中心值班室电话接报在13号锚地抛锚候泊船“华锦新”轮的大厨受伤昏迷急需救治,因锚地风浪较大没有交通艇愿意前往,只能向海事部门求助。带班主任详细了解伤情并给予相应建议后立即要求“华锦新”轮起锚前往风浪相对较小、离海巡船近的18号锚地;随后将情况向沙角海事处值班室通报;沙角海事处立即派出海巡0929和海巡09080前往救助。交管中心密切关注“华锦新”轮和海巡船的动态并进行协调指挥工作,直至救援完成。

↑ 海巡0929在护航 ↑

整个救助过程看似简单,实则环环相扣、行云流水,充分体现了广州海事局两方面的能力:

1

—组织协调能力


广州海事局先后组织参与了2015年粤港澳联合搜救演习和国家2016年珠江口搜救演习现场指挥工作,各部门、各海事处的组织协调能力和应急救援能力得到严格检验和有效提升。交管中心在险情事故处理方面通过强化风险预控能力、简化险情处置流程,力求做到避险建议和救援指令更及时准确、快速有效。

海巡09080接送受伤船员


2

—团队协作能力


广州海事局一直提倡团队协作,弘扬团队精神,坚持海事业务“分工不分家”。特别是在险情救助和应急抢险方面更是如此,指挥中心、交管中心和各海事处团结一致、精诚合作,致力为珠江口的船舶航行安全保驾护航,全力维护船员的生命和财产安全。

对伤员进行必要救治


海晏小贴士
怎样机智的避免船上事故

船上常见的工伤事故有:击伤、坠落、落水、炸伤、触电、窒息和中毒等。船员朋友们一定要严格遵守安全操作规章,加强落实防范措施。

击伤

击伤事故主要是由于人与物之间的接触能量超过了人体承受能力所致。常见的击伤事故包括:不戴安全帽被上方的坠落物所伤。敲铲或敲除焊渣时不带防护镜而被溅出的碎屑击伤眼睛。大风浪中横摇剧烈时被工作场所或居住未固定的物体飞出击伤。站位不当被受力或坡段的缆绳击伤。抛锚是紧靠锚链而被日高速飞出的锚链击伤等等。

坠落

常见的坠落事故包括人员在高空作业时不系安全带或使用不当而坠落摔伤。工作时不慎摔落货舱。未采取安全措施就冒险攀登而摔伤。大风浪中船舶摇摆导致人员滑倒。在高空的支撑物的栏杆和构件,因严重锈蚀而出现断裂、脱落现象,导致人员坠落等。

落水

常见的落水事故包括船员舷外作业不系安全带或不当使用而掉落水中。船梯或桥板未使用安全网或使用不当导致人员落水。使用的绳梯严重损坏或不会使用而造成人员掉落水中。大风浪中船员到舱面甲板工作未使用安全系绳而被甲板上浪卷入海中。倚靠严重锈蚀的栏杆或防浪墙而掉入水中等。

压伤、扎伤

常见的扎伤、压伤事故包括在检修转动的机械时,手机、衣服等被卷入而伤害人员。疏忽现场环境,被直立或高垒的货物或物品倒塌压伤。修理机械或开关舱时,因操作者配合不当而被压伤等。

触电

常见触电事故包括船员乱拉电线和连接电器而触电。违章带电操作而触电。损伤电线电器而触电。在健康不良、严重晕船的情况下进行带电操作而触电等。

窒息、中毒

这类事故常见于人员擅自进入长久封闭的场所,因缺氧或吸入聚积的有害气体而衰竭,在未充分通风和无人接应的情况下,进入大量存放农产品的封闭舱室而窒息。违反熏舱操作和管理规定,导致人员中毒伤亡等

资料:交管中心、沙角海事处


编辑:范天佑


发表评论

电子邮件地址不会被公开。