许立荣代表:新时代需要央企的新作为

视频 / /

导读

党的十九大期间,中远海运集团党组书记、董事长许立荣代表,参加了上海市代表团的学习讨论并就新时代中央企业应该发挥怎样的新作为等问题,接受了《中国经济周刊》记者的采访




上海代表学习讨论十九大报告

许立荣:要有参与全球治理体系的大格局


中国特色社会主义进入了新时代,这是我国发展新的历史方位——十九大报告提出的这一重大判断,让“新时代”成为全国热词,也成为参加党的十九大上海代表们反复思索的坐标。



新时代是全体中华儿女勠力同心、奋力实现中华民族伟大复兴中国梦的时代,是我国日益走进世界舞台中央、不断为人类作出更大贡献的时代。十九大报告提出,中国将继续发挥负责任大国作用,积极参与全球治理体系改革和建设,不断贡献中国智慧和力量。多年与海外打交道的许立荣代表感慨,新时代的新作为,需要这样的大格局。


这种大格局,是国之战略,也应当是企业自觉。许立荣表示,在全球治理的新格局中,中国企业要努力引领行业发展和创新,参与制定行业“游戏规则”,掌握世界话语权。


“世界正处于大发展大变革大调整时期,世界多极化、经济全球化、社会信息化、文化多样化深入发展,全球治理体系和国际秩序变革加速推进。与此同时,中国特色社会主义进入了新时代,在这样的背景下,我们对参与全球经济建设,促进世界贸易和投资的自由化便利化,更加自信,更有底气,也将从企业管理到产品创新的各个环节进行全面提升。”


身处国企,许立荣表示,国有企业是国民经济发展的中坚力量,必须发挥带头作用,模范执行各项改革决策,成为改革的主力军和先行者。许立荣说,理直气壮做强做优做大国有企业,尽快在国企改革重要领域和关键环节取得新成效,是每一位国企员工的职责。“尤其是中央企业更要围绕新时代的国家战略,心系国家和人民,为国家富强,为满足人民日益增长的美好生活需要,尽最大的努力。”


他举例说,近年来,中国远洋海运集团积极参与国家“一带一路”建设,在境外投资的18个码头中,“一带一路”沿线码头就有10个,投资额达92.68亿元,主要涉及新加坡、埃及、土耳其、希腊、西班牙、意大利、荷兰、比利时等国家和地区。截至2017年年中,中远海运在“一带一路”沿线投入约131艘集装箱船舶,120万标准箱的运力,占集装箱总营运船队规模的68%。

 

“在参与 ‘一带一路’建设的过程中,公司实力得到了增强,市场空间得以进一步开拓。现在,中远海运在许多国家和地区拥有自己的码头,能对全球客户提供门到门的物流服务,这让我们的核心竞争力进一步得到提升。成为世界优秀的航运承运人和码头经营商,这就是我们在新时代需要交出的新答卷。”


点击下方视频观看↓




 

在新时期,中央企业更应该坚定不移地“做强做优做大”,努力引领行业发展和创新,积极参与世界竞争和国际规则制定,提升国际话语权。央企要围绕新时代的国家战略,为满足人民日益增长的美好生活需要,努力再努力、拼搏再拼搏。


重组后的中远海运通过“深改快改”,2016年实现利润总额161亿元,同比增加47.3%,超额完成国务院国资委下达的目标;2017年上半年,利润总额超过100亿元,实现两位数增长。



更加突出全球核心竞争能力


“现在我们遇到千载难逢的好机遇,无论是在国内还是国外,中央企业、国有资本的发展,都进入了非常好的时期。” 许立荣表示。


他说,与一些西方国家打交道的过程中他发现,西方世界对中国的政治体制、发展方式刮目相看。“我们想办的事情能办成,在全球影响越来越大,这更坚定了我们的‘四个自信’。”


中央企业如何积极地运用世界眼光、战略思维,增强我们在全球的竞争能力,以引领所在行业的全球发展,和我们国家逐步走近全球舞台中心的战略相匹配?


 

远洋海运企业是全球化企业,参与全球竞争,我们应该积极参与国际规则制定,引领世界行业发展,符合开放型世界经济的发展规律。所以,我们更要加大突出企业核心竞争能力。


许立荣介绍,中远海运对希腊比雷埃夫斯港的投资项目受到党中央和国务院的高度重视,该港今后将成为地中海地区重要的集装箱中转港、海陆联运桥头堡和国际物流分拨中心,成为中欧陆海快线以及“一带一路”建设的重要支点。比雷埃夫斯港正向年吞吐量1000万标箱的建设目标努力,有望带动希腊当地1万多个就业岗位。



截至2017年6月底,中远海运在“一带一路”国家和地区投入约131艘集装箱船舶、120万标准箱的运力,占集装箱总营运船队规模的68%。许立荣表示,“一带一路”倡议意义重大,对于探索全球治理新模式,维护全球自由贸易体系和开放型世界经济,整合亚欧大陆经济,实现世界经济再平衡具有重要的战略意义。


“世界正处于大发展大变革大调整时期,世界多极化、经济全球化、社会信息化、文化多样化深入发展,全球治理体系和国际秩序变革加速推进。与此同时,中国特色社会主义进入了新时代。在这样的背景下,我们对参与全球经济建设,促进世界贸易和投资的自由化便利化,更加自信,更有底气,也将从企业管理到产品创新的各个环节进行全面提升。”许立荣说。


国企改革以市场化为导向


党的十八大以来,国企改革全面推进。


2015年12月11日,国务院国资委网站发布消息,经报国务院批准,中国航运业两大巨头中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司启动重组。2016年2月18日,中国远洋海运集团有限公司在上海正式成立。


作为难度较大、关注度高的上市公司重组的典型案例,中远海运曾引起广泛关注。


 

央企、国企改革,在战略上要依照国家大的战略思想,但具体操作运行,要以市场化为导向。


许立荣以中远海运的重组来分析,超过62项的交易、700亿的金额待重组,“我们完全是上市公司通过市场化运营的方式,把各个上市公司板块进行细分,然后进行重组和规模化的发展,被股东充分认可。这个交易在股东大会投票的时候,有99%的赞成。这就说明通过市场化运行,可以赢得支持,赢得资本市场的信任。”


数据显示,2016年,重组后的中国远洋海运实现利润总额161亿元,同比增加47.3%,超额完成国资委下达的奋斗目标。2017年上半年,集团利润总额超过100亿元,实现两位数增长。


许立荣对《中国经济周刊》记者表示,这得益于重组启动之初,就明确了新集团“6+1”产业集群的发展战略,然后以战略制定改革方案、以战略确定交易结构、以战略打造业务板块。“6+1”产业集群,就是航运、物流、航运金融、装备制造、航运服务、社会化产业和“互联网+”相关业务。


“两个企业文化不同,但是都有非常深厚的文化底蕴,如何用统一的文化把它们凝聚融合起来成为关键。同时,我们不仅仅是总部的合并,关键是核心产业集群在一年之内完成。在如此有限的时间重组之后,我们充分把核心竞争能力发挥出来,市场占有比重不断扩大。”许立荣告诉《中国经济周刊》记者,重组之后,企业的收入大幅在增长,但是成本在下降,整个集约化效益发生了重大变化。



更详细内容,请点击下方“阅读原文”


发表评论

电子邮件地址不会被公开。