【推介平台】马头造船:修船紧念“管理经”

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       日前,笔者来到位于湾坞工业区的福安市马头造船有限责任公司,只见5万吨级的干船坞中,一艘1.5万吨的“锦江河”号散货船已进坞十多天检修完毕,正准备出坞。而厂区临近的码头停靠着一艘等待进坞维修的希腊籍“幸运公主”号(MV—PRINCESS—OF—LUCK)集装箱船。这艘外轮将在马头船厂进行常规的坞修,完成船壳冲洗、船壳油漆、螺旋桨和侧推抛光,尾轴维护,舱盖、货舱冲洗、喷砂、油漆,集装箱箱角底更换,货舱导轴局部更换;机舱管路、出海阀、主机空冷器下地化学清洗等项目的维修作业。


        马头造船公司是宁德市重点企业,也是福建省最大的外轮、台轮维修厂。公司占地面积260亩,海岸线长1335米,拥有一座长202米、宽40米、坞门净宽36米、深10米的5万吨干船坞,是福建省目前较大的干船坞之一。配套有1座长65米、宽17米的舾装码头,416平方米钢板堆场,1500平方米专焊平台以及80吨、16吨的门座起重点、12吨龙门吊、25吨汽车吊等船舶修造的基础设施和设备。由于运输、喷涂、精加工等维修加工设备齐全,具有日喷砂处理钢板7000多平方米,更换钢板15-20吨的船舶维修生产能力。公司还配备有安全生产、消防、环境保护和船舶污水、垃圾等船上污染物接收处理设施。特别是公司地处白马港公、铁两桥的下游、海域水深11-18米、最大潮差9.37米,占有了修造船的优势岸线资源。2001年获得“一级钢质船舶修造厂”技术资质认证。2002年10月被认定为“外轮定点维修厂”。外轮维修得到法国船级社(BV)、劳氏船级社(LR)、日本船级社(NK)、德国船级社(GL)、美国船级社(ABS)、中国船级社(CCS)等船级社的认可。


        马头造船近十六年的修船经历,积累了丰富的修造船经验,打下了较好的管理基础,由于能够满足船东对维修船舶周期、安全、质量三方面的高要求,而受到客户的欢迎和信任。


        公司的负责人告诉我们,这几年公司修船紧念“管理经”。为应对资金紧缺、船市低迷的困难,公司在经营上紧紧抓住五大目标市场既新加坡、希腊等国的外轮维修中介市场,台湾老客户市场,中央企业、省轮船公司等国企市场,船东多的福州市场和临近港口船舶就近坞检的机遇性市场,开展营销工作。在内部管理上,筹划好生产前的组织准备工作,确保按计划采购、合理施工;狠抓船舶维修施工过程的三级检验,严格贯彻质量管理体系,确保船舶修造质量。在安全管理上配备安全管理人员,加强动火区域的监督管理、严格密闭空间测氧、测爆和动火审批作业制度。因此实现了船舶维修时间快、保证质量和安全生产的目标。2014年马头造船有限公司全年维修船舶26艘、其中台轮9艘,基本满足了生产能力的要求。


        目前马头造船厂手持维修船舶订单6艘。公司的负责人说:“修船市场可持续性较强,只要加强企业内部的各项管理,平衡开支,做到设备不停、工人不闲,完成今年的生产任务还比较乐观。”



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