天然气燃料动力预设船级检验服务

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液化天然气(LNG)燃料作为一种相对清洁的能源,正在被越来越多的国家作为未来替代石油的燃料。

根据估算,相比传统的燃油船舶,采用LNG燃料的船舶能减少近100%的硫氧化物排放,15%~20%的温室气体排放和接近80%的颗粒物排放,对船舶节能减排具有重要意义。

虽说业内对于LNG燃料推广在降低船舶污染排放方面的重要意义已达成共识,然而对于船东来讲,燃料经济性往往也是需优先考虑的关键因素。近两年国际原油价格走低,LNG与低硫油和重油相比,在船用燃料经济型方面已没有优势,而且全球范围内的LNG加注等基础配套设施也尚未完善普及,再加上又恰逢航运业低谷,目前船东花费更多成本去建造或者改造LNG燃料船舶的意愿不是很强。

一方面是面临越来越严格的强制环保标准,另一方面是当前LNG加注配套建设尚不完善及LNG价格与原油价格未来走势的不明朗,让船东在船舶建造时是否选择采用LNG燃料陷入两难境地。并且从技术上看,船舶采用天然气燃料,涉及天然气燃料围护系统、船体结构加强及低温防护、天然气燃料处理及供应系统、天然气燃料设备、机舱设计安全等各方面的设计与布置,如在船舶设计与建造阶段未考虑这些因素,将来实施天然气燃料动力系统改造时会遇到很多困难和问题。

LNG READY作为一种更加灵活的设计方案应运而生。LNG READY,系指在船舶设计时已考虑采用天然气燃料,建造及建造后营运依旧采用燃油动力系统,但计划将来改装成天然气燃料动力系统,且在船舶建造阶段,与天然气燃料储存和使用有关的船体结构、机电设备及相关系统已部分或全部满足天然气燃料动力系统的要求,以便于将来天然气燃料动力系统的改造实施。这样既能在船舶建造时几乎不增加造价,又能在未来环保标准更为严峻或者LNG价格优势明显时以较少的费用改造为LNG燃料船舶。船东选择LNG READY,便可立于不败之地,以不变应万变。

为满足业界需求,中国船级社(CCS)及时推出了天然气燃料动力预设的船级检验服务,并发布了《天然气燃料动力系统船舶预设指南》《天然气燃料动力船舶规范》《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》等一系列规范进行技术支持,并将《国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则》(IGF规则)的相关要求全部包含于CCS规范当中。

船东在设计建造船舶时,可以申请CCS的船级附加标志DFDR,经CCS审图和检验确认后,将签发“天然气燃料动力系统船舶预设符合证明”。在未来,进行完天然气燃料动力系统改造,经CCS审核满足《天然气燃料动力船舶规范》后,将DFDR船级附加标志撤回,授予Dual Fuel或LNG Fuel的附加标志,简单便捷地实现了向LNG燃料船舶的转换。

展望全球,美国的“页岩气革命”带来了开采技术的突破,开启了页岩气和页岩油庞大的资源,使美国的天然气产量猛增,未来也将进一步大幅增加全球天然气产量,再加上当前各个国家、港口都在加速LNG加注等基础设施的建设和完善。可以预见,未来LNG燃料的价格优势、环保优势和普及性优势都将超过传统燃油,成为船舶的“主流能源”。CCS本着“安全、环保,为客户和社会创造价值”的宗旨,愿与客户一道未雨绸缪,迎接这种“未来燃料”带来的机遇和挑战!


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