海事赔偿责任限额提高,去日本航线需特别注意

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海事责任提高 因为日本航线目前不是用的缔约国组织统一的BCC, 而是他们专门日本国的标准,所以在申请去日本的时候,如果是商业的PNI, 需要特别注意自己船舶 2015年6月8日后的PNI 限额是否已经提高了,不然如果临时被滞留在日本了再去提高限额,那损失就大了。


海事偿责任限额提高-2015年生效


据国际海事组织发,2012年4月通海事赔偿责任限制约1996年议定书》将2015年6月8起生。届时,海事赔责任制的限额将大幅高。


《海事赔偿责任限公约》修订的原因

1996年议定书8.5条规定,修改责任限额时,应考3个因素,(i)事故录 (ii)货币价值变化(iii) 修改限对保成本的影响。



货币价的改大概是促使修订主要有关限都是去设定的需要通增幅映这 种价值变化一点反映在本向际海事组织法律员会交的1996年限的修建议书内,并得到国际航运公会国际保赔协会集团联合提案的大力支持。上述提案的结论是,1996年至2010年期的通货膨胀率变没有过45%因此的限应反上述变化其他约国,例,澳大利,支147%的巨增幅。较温和方案最后接受了,即了参考上膨胀率的化,外考虑修订生效的额时间36个月


关于事记录普遍观点只有少数索赔案超出了1996定书的责任限数为轮污染事故这表该责限额是适的同时法律委会第98界会议上已经指明“过的责任限额会责任制失去意



结论

总体而责任的提高于符近年来货币价值变化而受到欢定确了保险 费用的幅会持在一个合理的置基础适度未来增长空间免公对那些 正在考批准国家太大的引力东和船人管理和营人及其自的险人应 考虑上责任额的增幅并应审其相的合和保险保这安排用新额的情 况下仍是足的。



注:

1.随本附上国际事组织第LEG.5(99)议,请附件

2.对比:(1)索赔(2)产索赔


(1)人身亡索赔


人身伤

1976年公约

1996年议定书

2015新限额

500

SDR333,000

N/A

N/A

2000吨以

N/A

SDR2,000,000

SDR3,020,000

每超出位的外款


501-3,000

SDR500

N/A

N/A

3,001-30,000

SDR333

N/A

N/A

2,001-30,000

N/A

SDR800

SDR1,208

30,001-70,000

SDR250

SDR600

SDR906

70,000

SDR167

SDR400

SDR604


(2)财产


财产索赔

1976年公

1996年议定书

2015新限额

500

SDR167,000

N/A

N/A

2000吨以

N/A

SDR1,000,000

SDR1,510,000

每超出位的外款


501-30,000

SDR167

N/A

N/A

2,001-30,000

N/A

SDR400

SDR604

30,001-70,000

SDR125

SDR300

SDR453

70,000

SDR83

SDR200

SDR302



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