振华重工携手青岛港打造亚洲首个集装箱全自动化码头

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6月27日上午,振华重工与青岛港集团在青岛签订全自动化码头总承包项目。这是继国外前三代自动化码头后,由中国上海的振华重工打造的全球第四代全自动化码头装卸系统。这也是亚洲首个真正意义上的集装箱全自动化码头,全部采用全自动化的设备和控制系统。建成后,将减少人工约70%,提升作业效率约30%。

与前三代相比,第四代全自动化码头不仅高效,而且更加智能、环保、低成本。集装箱的搬运将不再依靠内燃机设备,凭借智能化操作调度控制系统实现全生产流程无人化。在各项指标上领先于前三代自动化码头系统,使中国的码头自动化控制技术与国外相比整体上实现了超越。


按照码头整体规划,青岛港计划分三期开发建设六个泊位,岸线总长度达2088米。目前,该码头的土建施工已经开始,正在开发的一期两个泊位设计年吞吐量将达到150万TEU,振华重工将提供7台岸桥、20台自动化轨道吊和38台L-AGV自动化导引小车,以及码头的设备控制管理系统。在该项目中,振华重工自主研发的最新一代自动化引导小车L-AGV首次投入市场。该类小车自带提升功能,可自行提升集装箱。软件方面,振华重工自主开发的设备控制管理系统也进行了功能的升级与完善,将进一步提升码头的作业效率。届时,青岛港自动化码头项目将集成远程操控系统、自动化导引小车导航系统等多个先进系统,综合采用当前最先进的计算机技术、传感技术、自动化控制技术,通过对生产全过程优化控制、实现对码头装卸运输设备实时智能化调度。


随着集装箱运输船的大型化发展趋势,世界集装箱海运干线港进入了“大船时代”。然而,面对集装箱船舶的装载能力最大化以及在港时间最小化的需求矛盾,码头的装卸作业效率压力增大。自动化码头的可靠、高性能、高效率及低运营成本等优势、可有效解决这一需求矛盾。自1998年开始,振华重工就开始研究自动化码头装备,并于2000年参与德国汉堡CTA自动化码头建设。2007年,振华重工在世界首创了低碳清洁、安全高效、环保节能型的立体轨道式自动化码头装卸系统,并在上海长兴岛建立了1:1自动化码头示范线。2012年,振华重工中标了厦门远海自动化码头1个改造泊位的设备与软件系统,目前已经投入试运营。


中国交建副总裁、振华重工董事长宋海良在签约仪式上回顾了青岛港与振华重工的合作历史,并表示该项目是振华重工转型升级的又一代表。近年来,振华重工提出了“振华重工4.0时代”,全力推进互联网与制造业的无缝对接,实现振华重工的转型升级,主要集中在四个方面:一是,由卖产品转向卖技术;二是,由卖设备转向卖系统;三是,由卖硬件转向卖软件;四是,由2.0时代的生产模式,管理模式,商业模式等转变为4.0时代的新模式。宋海良表示,希望与青岛港加强在战略层面的合作与交流;加强在海外市场的合作;加强在金融领域的合作;探索在更广阔的平台上加强合作。


青岛港集团董事长郑明辉在签约仪式上表示,本次合作将开创青岛港与振华重工合作共赢的新局面;将在国际港口界树立起“中国制造2025”的一面旗帜;将创造自动化码头崭新的建设开发模式。希望通过双方的努力,把青岛港集装箱自动化码头打造成为具有中国港口特色、具备最先进技术、具有示范意义的标志性港口工程。


近年来,青岛港加快数字港、电子港、信息港建设,同时,积极融入国家“一带一路”战略,参与“海上丝绸之路经济带”建设,确定了“建设第四代世界物流强港”的发展目标,大力推进智慧型港口的建设。在港口设备方面,自1992年振华重工成立开始,青岛港与振华重工建立了合作关系,目前,已经有近百台振华重工建造的港机设备矗立在青岛港的新老港区上。本次自动化码头项目的签约,进一步提升了双方合作的范围与层次。


《航运交易公报》注意到,去年青岛港在香港上市之前,振华重工司董事会已审议通过关于由子公司上海振华港口机械(香港)有限公司作为基石投资者出资5000万美元,认购青岛港国际股份有限公司股份。


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