【港口资讯】厦门水域深水航道“国道”升级“高速路”

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近日,厦门市政府和福建海事局联合召开新闻发布会,宣布从今年7月1日起,正式实施《厦门水域船舶定线制》和《厦门水域船舶报告制》,厦门水域将成为福建沿海首个实施船舶定线制的水域。

厦门海事局局长黄军根介绍,船舶定线制是联合国国际海事组织推荐船舶交通管理的一种重要形式,由海事主管机关用法规或推荐的形式指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线、航路或通航分道。厦门水域船舶定线制和报告制主要包括“一路三区”“两线两点”,即一条深水航路和三个警戒区,两条报告线和两个报告点。据有关专家预测,此举将可能使厦门水域海上交通事故率下降30%以上,提高船舶通航效率50%以上,极大提升船舶进出港效率和港口作业效益。

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一、定线制:一路三区(即一条深水航路、三个警戒区)

定线制由深水航路和警戒区两部分组成。

深水航路为厦门港主航道A′点至C点航段,由以下两点连线为航路轴线:(1)A′点:24°12′19.06″N,118°17′38.66″E;(2)C点:24°19′42.16″N,118°10′59.24″E,航道宽度450米,通航底标高-15.0米,全长9.56海里的航路。警戒区由三部分水域组成:一号警戒区设在厦门港主航道口,以24°11′40.12.00″N,118°18′06.41″E为圆心,以0.8海里为半径圆线内的水域;二号警戒区设在厦门港主航道B点处,以24°15′17.65″N,118°11′03.14″E为圆心,以0.5海里为半径圆线内的水域;三号警戒区设在厦门港主航道C点处,由6点连线围成的多边形水域。

定线制特别规定,5万吨级及以上船舶或吃水大于12.5米船舶应使用深水航路进出港,其他船舶在不影响上述只能在深水航路航行的船舶安全航行的情况下,可选择使用深水航路,但应服从厦门VTS中心交通组织。所有使用深水航路船舶,应向厦门VTS中心报告船舶动态外,还应遵守相应的规定,对违反船舶定线制规定的船舶,由海事管理机构依法实施行政处罚或采取行政强制措施。

二、报告制:两线两点(即东南报告线、西报告线、九节礁报告点和土屿报告点)

报告制为强制性船舶报告制,适用于使用厦门水域船舶定线制的外国籍船舶;300总吨及以上中国籍船舶;乘客定额超过50客位的客船(渡船除外);载运危险货物的船舶;从事拖带的船舶以及自愿参加船舶动态报告的其他船舶。

主要包括“两线两点”,即东南报告线、西报告线、九节礁报告点和土屿报告点。其中东南报告线为以镇海角灯塔为圆心,12海里为半径,方位055°至230°的圆弧线。西报告线为自九龙江口北岸沿117°58′.0E经线向南至240°26′.0N纬线,向东至118°00′.0E经线再向南至南岸的连线。

所有使用深水航路船舶,在进出港行经报告线和报告点时,都应使用普通话或者英语向厦门海上船舶交管中心(VTS)中心报告船舶动态。厦门VTS中心为受理报告机关,一天24小时为参加报告制的船舶提供船舶交通、异常天气情况等海上安全信息服务,对不遵守本报告制的船舶,由厦门海事局依据有关规定进行处罚。

本文节选自厦门日报

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