散货船市场的“世纪之殇”

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据克拉克森研究公司(Clarksons Research Services)称,干散货板块的租金费率及新单增量均已跌至本世纪以来的最低水平。


  尽管拆船数量的增幅可观,但克拉克森仍提醒船东,还没到可以脱下“救生衣”的时候。


  该公司分析师Ben Trimmel在报告中写道,“由于贸易增量有限加之船舶供应过剩的顽疾,2015上半年的散货船租金持续下滑,并将创下本世纪以来最惨淡的半年纪录。”


  “船舶拆量的高居不下虽能起到缓解作用,但市场真正需要的是供需面能在长时期‘维持’平衡。”

  
  他指出,今年前5个月,散货船的平均租金仅为6364美元/天。这是自1999年以来的最低水平,“甚至让2008年市场崩塌后的那段时期也‘相形见绌'.”


  据Trimmel统计,2015年1至5月的新单成交量仅为35艘船,跌幅高达97%,同样创下自1999年以来的最低纪录。


  与此同时,散货船的拆解量则放大至1730万载重吨,较2014整年高出7%.


  这当中,海岬型船的拆量达到1030万载重吨,较2014的全年数字翻倍有余。


  “展望未来,即使拆量大增且新单枯竭,干散运供需平衡的前景仍将面临挑战。”


  “虽说干散运贸易的回暖(尤其是中国的进口量)以及船队增长的持续放缓,应能对市场起到一定支撑。但眼前而言,还请抓住你的救生衣别放!”

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