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船舶概况

船名:X

总吨:86

船种:高速客船

建造日期:2001.08.08

建造地:中国

检验机构:浙江省船舶检验局舟山检验处

航区:遮蔽


检查概况

2014年9月20日,某海事局对靠泊在某客运码头的“X”轮进行了船舶安全检查,在检查过程中发现:该船对发动机(主机)未设置越控装置。




缺陷依据


《1999海船法定检验技术规则》规定:

第六篇第7章4.1规定:“对发动机超速、润滑油失压、冷却介质断流和高温、超负荷等状态应设置应急停车装置,使之自动停止不易误动作。除了具有完全损坏或爆炸危险的情况外,应对自动停车设置越控装置。自动停车起作用时,应预先在控制站发出听觉和视觉报警。




缺陷处理



当安检人员向船方提出该缺陷并向船方解释越控装置的含义后,船方提出该船主机设置了滑油低压和冷却水高温报警和紧急停车装置,但主机在滑油低压和冷却水高温报警超过上限之后,主机不具有自动停车功能。考虑到越控装置安装在该船不具有实际意义,安检人员没有将该问题作为缺陷处理。


随后安检人员对寰宇能源实施安检时发现:该两条船除设置有上述报警装置外还设置有极限报警装置,在达到极限报警值后,主机将自动停车,同时设置了越控装置。



点评

《1999海船法定检验技术规则》规定的紧急停车装置是否要求要具有自动停车功能?海法规第六篇第7章4.1规定:“对发动机超速、润滑油失压、冷却介质断流和高温、超负荷等状态应设置应急停车装置,使之自动停止不易误动作。”对“使之自动停止不易误动作”的要求是“在应急停车装置启动后,发动机自动停止”(X轮的设置方式)还是该应急停车装置在发动机超速、润滑油失压、冷却介质断流和高温、超负荷等状态后能自动使主机停车(寰宇能源的设置方式)。


安检人员查阅了《2000年国际高速船安全规则》的有关规定,涉及该规定的的两款内容分别是:


9.2.2应防止发动机超速、润滑油失压、冷却介质断流和高温、运动部件故障和超负荷等,除非有完全断裂或爆炸的危险,安全装置不得在没有预先报警的情况下导致停机。上述安全装置应能经得起试验。


11.5 若对符合9.2.2要求的推进主机的任何自动停车系统设置越控 装置时,应使越控装置不可能被误操作。当停车系统被触发时,应在控制站发出视听警报并应设有越控装置,以便对除了有完全破损或爆炸危险情况以外的自动停车进行越控。


通过对比《2000年国际高速船安全规则》,安检人员认为:对于高速船越控装置的要求是:对具有自动停车保护装置的发动机,应设置越控装置以便对除了有完全破损或爆炸危险情况以外的自动停车进行越控,而对于没有自动停车保护装置的发动机,就没有必要设置越控装置。因此案例中提到的两艘船舶都满足规范要求。


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