【合作船东专刊】不舍放弃,努力发现航海路上的风景和美…

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我是江苏海事职业技术学院2014届航海技术毕业生陈日常,上船已经整整一年了,经历了多少阳光的洗礼,忍受了多少艰辛。现在我把一些经历及心得写出来,纪念这难过又快乐的实习生活。

关于上船前的一些准备,我从大二时时候就开始准备,逛了两年多的海员贴吧看看别人的经历,还有我上船之前看了两本书,一本是《恒向线》,另一本《船员职业入门指南》,内容简单真实,分别记录船跑船生活和工作的点点滴滴。这样我对船上的工作及生活有了大致了解,准备好了上船去体验这样的生活。

首先,泛海给我们安排了将近10天的职前训练,让我们初步对航海生涯有了直观的认识;这对你迈出航海第一步是很重要的。关于职前训练的重要性,直到上船了我才体会到。201457,我接到泛海的通知,五月底去日本接新船,我就开始准备好要带的东西,523到厦门进行为期三天的接船培训,526飞到日本函馆,开始了7天的新船开航前的准备工作。一想到第一次上船就是接新船,我又兴奋又不安。新船船名叫“筑维”轮,总吨19819,载重吨31742

刚开始工作,我有些不适应,一方面接新船有很多准备的工作要做,大家都很忙。另一方面船上的许多操作,如高空舷外作业、系解缆绳作业、开关舱等都具有一定危险性。我刚上船时对船舶还不是很了解,经常发生磕磕碰碰的事,腿不知道撞疼了多少次。特别是爬克令吊和给揽机锚机加油保养的时候,最容易碰到头,如果没有安全帽我头不知伤了多少次了,在这里提醒工作时必须穿好工作鞋服和安全帽。

有一个次航次我们从日本航行美国途经过阿留申的时候,遇低压,大风浪,船左右前后得特别厉害,我晕船了.晕船的时候,浑身无力,什么胃口都没有,而且连喝的水都吐了出来.没有办法,吐了在吃,就这样大概一个星期才慢慢恢复.晕船必须的,克服后就不怕了,所以之后的大风浪天气能很快适应。

上船9个月后,我顺利提升为一水,提升之前船长已经让我在驾驶台当班5个多月了,平时的工作认真负责,多思考让我接班后工作比较轻松,虽然距离提升三副为时尚早,但是我没有因为业余的时间多而懒散,漫长的学习,实践总结,充实自己,所以我的娱乐时间并不多,也很少觉得寂寞无聊。

我们的乒乓球桌

一年多的时间我挂靠过10个国家32个港口,感受好多异国风情。一年里遇到的事太多,船舶梯口损坏,靠港频繁,应对检查等等。一年的实习里,有苦有乐,有人悲伤有人欢乐,我发现我大多数时候都是在笑的,当然也有被批评的时候,但我把心放得很宽,这次做得不好,下次把它做好了就行了,不要往心里去,船员都是直性子,大家很多时候是对事不对人。虽然航海生活辛苦,但是我没有退缩。之所以没有选择退缩,是因为我想到了必须坚持的几个理由:

1、我要做驾驶员,工作才刚刚开始而已,最初的想法还没有实现,不能半途而废;

2、从甲板工作回来时全身湿透,同事递过来一瓶水.那一刹那一股暖流上心头,是身边的关心给了我坚持的理由,不能轻言放弃;

3、当我们下班后,几个人围坐在一起看录像听音乐时,再煮上几袋子方便面边吃边聊,就不会在想家了,也忘记了工作的辛苦.感觉到跑船有这样的生活就给了我坚持下去的动力,不舍得放弃;

4、当我们到港后,给家人报平安的欣慰及我们一群人下地去玩,领略异国的风土人情,品尝不同风格的食物.这时就让我忘掉了晕船时的痛苦,这些给了我继续坚持的理由,不愿意放弃。最重要的是这条路是我自己选择的,一切才刚开始,还有更多的未知等着我去探寻!

其实,当时选择航海这条路,并没有想太多,当时报考大学志愿时,想着能走出家乡,选择一份收入和前景都不错的职业就好。当然,我相信每个人都对航海都是抱着巨大的憧憬的,我当然也不例外,心里总怀有一种劈波斩浪的豪情壮志,对于喜欢挑战、喜欢冒险的年轻人来说,航海有着十足的诱惑力。

餐厅

如果你选择了跑船,就要多了解航海生活的真实状况,仔细考虑清楚,协调好自己和家庭的关系及面临的各种问题。这个过程会比较痛苦,但一旦已经走上了这条道路,就要想到,既然是没有选择的选择,那就快乐地去面对,多用自己的双眼,努力去发现辛酸路上的风景和美。
船上用餐

如果你上船了,自己要积极进取,积极上驾驶台学习,不懂就问查,泛海经常会给船上发一些航行通告,对实习生的训练也有一套完善的计划,跟着计划做,多跟船上同事请教,你会发现进步很快。英语要坚持学,服从安排,多积累经验,乐观进取,和同事领导好好相处,有什么困难要说出来,不要抑郁要保持乐观。最后要说的是,在船上要积极锻炼身体,保持健康,千万注意安全,切不可逞能导致受伤,身体是最重要的。


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