【头条】中远将订造13艘超大型集装箱船;马士基将订造16艘集装箱船;长荣海运将订造20艘支线集装箱船

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中远将订造13艘超大型集装箱船;马士基将订造16艘集装箱船;长荣海运将订造20艘支线集装箱船

中远将订造13艘超大型集装箱船


据悉,中远集团将在3家中国船厂订造最多13艘20000TEU集装箱船,总价值达到19.5亿美元。中远集团计划于2017年下半年开始陆续接收这批新船。


消息人士称,中远集团将在上海外高桥造船订造4+2艘超大型集装箱船,在南通中远川崎订造3+2艘,在大船重工订造2艘。新船具体造价并未公布,不过,业内人士认为,每艘船造价预计不超过1.5亿美元。
中远集团的这笔订单将成为中国船厂建造的最大集装箱船。目前,外高桥造船是唯一一家建造18000TEU集装箱船的中国船厂。今年,外高桥造船将交付中船租赁订造的3艘18000TEU集装箱船,这3艘新船由达飞轮船租赁。
经纪商表示,中远集团的集装箱船订单将参与中国政府资助的“拆船补贴”政策。按照规定,在中国船东在国内拆船厂报废船舶之后,可以获得一定的补助金以订造相应新船。“拆船补贴”原本是为了鼓励国内船队的更新,不过这一政策也被视为支持国内造船业的一种方式。

熟悉中远集团的市场参与者认为,中远集团可能并不会执行全部4艘超大型集装箱船的备选订单。一位市场参与者称,中远集团需要11艘超大型集装箱船,因此该公司可能会放弃在南通中远川崎的2艘备选订单,因为在南通中远川崎等非国有船厂下单订船的国有船东无法获得政府补贴。
经纪商称,在当前新造船市场持续低迷的背景下,中国船厂今年在出口订单上面临激烈竞争。有经纪人指出,中国船厂出现的延期交付、质量低下等问题,已经使得一些在中国船厂订船的外国船东蒙受损失。


与此同时,来自韩国船厂的竞争日益激烈。今年,韩国三大船厂开始积极争取为数不多的新船订单,尤其是在超大型集装箱船建造领域。另外,日元的大幅贬值也促使日本船厂重拾竞争力。



马士基将订造16艘集装箱船


据悉,丹麦船东马士基航运近日与现代重工签署了意向书,将订造9+7艘14000TEU集装箱船,总价接近20亿美元。新船预计将于2017年初至2018年间陆续交付。


这一数字远高于此前报道的数据。不久前,有消息称,马士基航运计划订造5+5艘14000TEU集装箱船。
与现代重工一起参与竞争这笔订单的还有三星重工。上周,有报道表示,两家船企负责人士近日访问丹麦哥本哈根,与船东进行洽谈,两家公司之间的竞争非常激烈。
经纪商称,三星重工为这批14000TEU集装箱船提出的报价为每艘1.24亿美元,不过,三星重工并不同意降低造价。

6月初,马士基航运刚刚在大宇造船正式下单订造11艘20000TEU第二代3E级集装箱船,合同价值为18亿美元。新船将在2017年4月至2018年5月间交付。



长荣将订造20艘支线集装箱船


台湾集装箱船东长荣海运股份有限公司(Evergreen)即将订造20艘支线集装箱船。6月17日,长荣海运副董事长Bronson Hsieh在股东大会上如此表示。


眼下韩国的现代尾浦造船、日本的Imabari(今治)造船以及台湾国际造船股份有限公司(CSBC,下称台船公司)等3家造船厂参与此次竞标项目,相关20艘支线集装箱船的合同总值约为7亿(每艘约3500万)美元。
根据外媒消息,台船公司将获得其中14艘船舶订单,相关新船舶在与东南亚国家联盟(ASEAN)、澳大利亚、中国、印度、新西兰以及韩国等国家签署的FTA协议基础下,为了扩大亚洲航线服务范围而建造。

Evergreen公司表示,为了打破贸易壁垒、提高水上运输需求,将通过Regional Comprehensive Economic Partnership,进一步加快亚洲地区服务范围扩大步伐。

【本文摘自航运界网】






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