金海重工进入造船“快节奏”

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自第二艘32万吨原油轮交付至今相隔仅20天时间,金海重工第3艘32万吨原油轮也顺利交付,这也是该公司自2014年底以来交付的第3艘32万吨原油轮。金海重工造船流程开始进入正常的快节奏。


6月25日上午,金海重工股份有限公司江南山基地1号舾装码头红旗招展、礼炮齐鸣,金海重工32万吨原油轮“天津”号交船仪式在此举行。这是金海重工自2014年底以来交付的第3艘32万吨原油轮。


码头建造周期刷新行业记录


从该船3月26日出坞停靠码头至离港试航,码头建造周期仅75天,刷新了2006年以来行业32万吨原油轮码头建造周期纪录。“此次码头周期能够一举刷新业界记录,并非一朝一夕的努力,是从生产设施设备配置、图纸设计开发到生产资源整合等各方面高效协同的结果”该船项目负责人介绍说。


在码头建造过程中,生产一线紧紧围绕以调试工作为中心的原则,整个生产运行过程24小时人停机不停。通过努力,J0212船码头各个调试项目完成周期得到明显压缩,完成负荷试验,实现发电机提交仅用3天时间;完成货舱及压载舱拆脚手架仅用20天时间,这些数据标志着金海重工生产工艺及流程一体化的全面提升。


生产节点接连不断


自6月6日金海重工第二艘32万吨原油轮交付,至今日第3艘32万吨原油轮交付,相隔仅20天时间。今年上半年金海重工成功已交付船舶4艘,完成1艘万箱集装箱船开工,1艘2500箱集装箱船开工,1艘万箱集装箱船入坞,2艘32万吨原油轮出坞,5艘船舶试航等重要节点。年内还将按计划交付首制万箱集装箱船、90米自升式海工平台,并完成首制7000方挖泥船点火开工等生产节点。


据了解,金海重工目前手持订单量排全球第十,在建船舶达19艘,其中高附加值船舶在建数量占比近70%。其订单结构已悄然发生了变化,由之前以散货船、原油轮为主的产品结构,逐渐向海工、集装箱船、特种船等高附加值产品领域转型。


紧抓2025机遇,迈向“金海智造”


科技是第一生产力,在“中国制造2025”历史机遇中,金海重工将围绕“一主两翼”发展格局,即以船舶造修为主,以特种船、钢结构为发展引擎的产业布局,加大力度提升自身技术水平,在充分发挥旗下金海设计院设计能力,自主开展新船型生产设计的同时;以总工程师办公室为抓手,建立精度管理、高效焊接、快速搭载、脚手优化、提高分段预装率、照光工艺完善、主机投油工艺完善、试航完善、工时定额标准9个攻关组,深入挖掘各方面的专家能手,不断提升生产工艺流程,为“金海智造”提供了充足的技术及资源支撑。


目前,在“中国制造2025”、“一带一路”、舟山打造江海联运服务中心的战略背景下,金海重工正瞄准高附加值船舶市场,稳步进军高附加值、高技术产品领域,攻克海工产品、特种船舶、大型集装箱船等多个领域,并由高端装备制造逐渐向产业链两端延伸,进一步拓展企业价值平台与空间,全力振兴民族重工产业。


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