船舶经营人失望了:欧盟通过船舶排放报告法案

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尽管受到航运业代表小组的反对,欧洲议会今日还是通过了一项关于在其水域强制透明的监测、报告和查核(MRV)规定。

该法规要求5000总吨以上的船舶,无论欧盟籍或非欧盟籍,自2018年起必须公开燃油效率和排放数据。

支持该法规的人员表示,燃油效率数据的公开将增强最佳船舶和航线的竞争,反过来也将刺激市场进行节省燃油的研究投资。

可持续运输机构—-运输和环境(T&E)称,该措施是通往CO2排放目标的一个跳板,它将为日益增长的航运排放带来亟需的削减。

T&E的清洁运输官员Sotiris Raptis说:“该法规预计能促进形成更高透明度、更强竞争力和更高燃油效率的良性循环。但是我们也要理性看待这个事情,它还不容乐观。假设航运业的快速增长超过了能效方面的进展,那么就只有努力实现欧盟2030年计划和能源联盟的CO2目标才能带来实质性的排放减少。”

IMO的环境委员会MEPC将用两周的时间来探讨马绍尔群岛提交的一项议案,这样一来,欧盟成员国的政府将有机会坚持他们为航运业订立的全球CO2排放目标。

Sotiris Raptis总结说:“马绍尔群岛的存在已经受到了不断上升的海平面的威胁,它急切需要设定海运碳排放的全球减排目标。在这个世界第三大航运登记国受到航运排放增长带来的威胁的时候,欧盟应该站出来并且明确支持IMO的针对性行动。”

当前,海上运输的船舶排放占全球温室气体排放量的3%以上。IMO最新的关于船舶温室气体排放研究显示,如果按照目前的航运贸易增长情况,那么到2050年,航运业将占到全球温室气体排放的10%。



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